Três categorias mundiais, apenas uma batalha de campeonato mundial bem definida com três GPs pela frente. Vamos falar de Moto3, com Seja Guevara que agora tem as duas mãos na coroa de 2022. Apenas a matemática mantém Dennis Foggia (-49) e Sergio García (-56) em jogo, também querendo Ayumu Sasaki para -71, dados os 75 pontos ainda em jogo. Mas neste momento só o maiorquino da Aspar pode perder, em Phillip Island terá a sua primeira oportunidade de fechar as contas. Se ele não estiver lá, terá Malásia e Valência para fazer isso, uma reviravolta importante é necessária para mudar a direção muito específica que o campeonato tomou agora. Guevara será o 16º rei da atual classe menor, incluindo também a final das 125cc. Você se lembra de todos os seus antecessores? Entre eles também contamos com dois pilares da equipe Aspar, mas não só… Vamos rever todos eles.
125cc: Nieto, Martínez, Crivillé
Há um nome que brilha mais no histórico oitavo de litro. Vamos falar sobre Anjo Nieto, que trouxe para a Espanha o maior espólio da categoria, sete íris com sua assinatura. O piloto de Zamora com a Derbi espanhola só regula o feroz rival Barry Sheene na última corrida de 1971. No ano seguinte levou a melhor sobre Kent Andersson, Chas Mortimer e Börje Jansson. Ele voltou ao topo em 1979 com a Minarelli, desta vez com uma diferença muito maior (quase 70 pontos) sobre Maurizio Massimiani, para então marcar um super poker de coroas. De 1981 a 1984 ele ainda é o rei indiscutível das 125cc, dada a diferença substancial constantemente infligida aos primeiros rivais na classificação geral. Ele faz Minarelli se alegrar novamente no primeiro ano e depois dá três pilotos mundiais a Garelli. Chegamos então à chefia da atual equipe Aspar. De fato, em 1988 aqui está a satisfação mundial de Jorge Martinez, o dobro para a Espanha, pois vem com a marca Derbi. Quase um solo do campeão ibérico com 9 vitórias em 11 GPs agendados, deixando a Ezio Gianola as duas alegrias restantes e as outras apenas as migalhas. Brilha no ano seguinte Alex Criville à frente de Hans Spaan, o mais próximo de “apenas” 14 comprimentos. Segue-se então um período de jejum para as tropas ibéricas.
125cc: Alzamora, Pedrosa, Márquez e dois campeões Aspar
Até 1999: ele pensa nisso Emílio Alzamora e por apenas um ponto sobre Marco Melandri. A peculiaridade é que o campeão mundial espanhol se torna um dos dois casos históricos: um triunfo mundial sem sequer uma vitória sazonal! Avance para 2003: Os dias de Pedrosa, apesar da ausência nas duas últimas corridas por lesão nos dois tornozelos, vence o primeiro campeão mundial da carreira com uma boa margem de 57 pontos sobre Alex De Angelis. Três anos depois, a lista fica maior com Álvaro Bautista, claramente em triunfo e com as cores da Equipa Aspar! Continua a ser piloto da equipa de Jorge Martínez a comandar em 2009, ou seja, Julian Simonenquanto no ano seguinte surge um aluno de Aki Ajo, Marc Márquez (o último campeão da Derbi). Em 2011 triunfa Nico Terol, último rei das 125cc e outro piloto da equipa Aspar. Estrutura à qual o ex-campeão está intimamente ligado: ele lida com o crescimento dos jovens, a partir do próximo ano será diretor esportivo na Moto2 e Moto3 com a despedida de Gino Borsoi (direto na Pramac Ducati).
Moto3: os 6 antecessores de Guevara
Com a chegada da nova categoria, os espanhóis não se desfiguraram muito. De fato, eles continuam a enriquecer os palmares ibéricos com títulos mundiais. Ele pensa sobre isso primeiro Maverick Viñalesque só nas últimas corridas de 2013 conseguiu levar a melhor sobre seus compatriotas Alex Rins, Luis Salom e Alex Márquez. No ano seguinte este último será o rei da nova categoria, regulando o seu adversário Jack Miller por dois pontos e apenas na última prova. A margem acumulada por Joan Mir (2017) e George Martin (2018), ambos em claro triunfo frente aos rivais italianos. Ele tem que suar muito mais Alberto Arenas em 2020: somente na última corrida ele deixa Tony Arbolino e Ai Ogura definitivamente para trás, emparelhados apenas 4 pontos atrás. O último da lista é Pedro Acosta, o super estreante capaz de impor imediatamente o seu ritmo, vencendo assim a concorrência. Impõe-se com uma margem sobre Dennis Foggia (“ajudado” por Darryn Binder no GP do Algarve), tornando-se o segundo mais jovem campeão mundial de sempre.
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