A Ferrari não vence o Campeonato Mundial de F1 desde 2007 com Kimi Raikkonen, praticamente outra era. Desde então só oportunidades perdidas e desilusões mais ou menos grandes. O “corte” de Mattia Binotto e a chegada de Frederic Vasseur como titular da equipa foi apresentado como o ponto de viragem, no entanto esta temporada a Scuderia está longe dos resultados da anterior. Red Bull é a nave inatingível para todos, mas até Mercedes, McLaren e Aston Mart recentemente colocaram suas rodas na frente dos Reds. 2023 é, portanto, mais um ano de “transição”. Pilotos, dirigentes e torcedores já se projetam para 2024, esperando que a Ferrari consiga sair do limbo acertando o carro certo. O primeiro passo de Vasseur é fortalecer sua força de trabalho de design. Mas, como o próprio patrão admite, é um trabalho longo e difícil, que dificilmente dará resultados a curto prazo. Se alguma coisa a médio e longo prazo…
“25 pessoas, mas isso não é suficiente para nós”
“Levamos cerca de 25 pessoas, mas estamos procurando mais”explicou Frederic Vasseur ao La Gazzetta dello Sport. A campanha de aquisição envolve duas grandes dificuldades, a primeira é convencer os engenheiros de peso a se mudarem para a Ferrari. “A vantagem das equipes concorrentes é que quase todas têm localizações muito próximas (na Grã-Bretanha, em torno de Silverstone, ed) então, se um técnico muda, ele não precisa mudar toda a família. É diferente para nós: primeiro tenho que convencê-lo, depois também a mulher, os filhos…” Vem à mente a busca malsucedida que a Ferrari fez em várias ocasiões por Adrian Newey, o gênio que está por trás dos sucessos da Red Bull há muitos anos e projetou o RB19 com o qual Max Verstappen domina a cena há quase três anos. Newey explica em detalhes em sua biografia, cuja segunda edição em italiano está saindo nestes dias, porque ele sempre respondeu “não, obrigado” aos avanços da Ferrari.
este ano foi
Vasseur na longa entrevista concedida a Rosea admitiu que a Ferrari SF-23 não será mais evoluída na segunda parte desta temporada, exceto por pequenos detalhes. “No ano passado estávamos bem, durante o inverno tentamos ir mais longe, mas subestimamos que levar o projeto ao extremo tornaria a vida mais difícil para nossos pilotos. Na classificação, estamos apenas 0,2% atrás do desempenho da Red Bull, um sinal de que conseguimos nos segurar na volta rápida. Na corrida, porém, o delta sobe para 0,4%, ou seja, não estamos em ritmo acelerado, pois o SF-23 é difícil de pilotar.“
Leclerc e Sainz sob escrutínio
No entanto, o chefe da equipe Ferrari também questionou o desempenho de Charles e Carlos. “Você sempre pode fazer melhor, tanto como equipe quanto como pilotos. Leclerc não esperava se encontrar nesta situação, então no começo ele pressionou mais do que deveria, agora parece ter percebido melhor a situação. Sainz é muito consistente, então ele é uma boa referência para nós”. Algumas declarações de Charles Leclerc à margem dos últimos GPs decepcionantes ainda não caíram sobre Vasseur. “Charles é impulsivo, se alguma coisa não dá certo, ele não se detém. Mas para o bem da equipe, às vezes é melhor se acalmar antes de falar…”
Foto: Escuderia Ferrari