Neste fim de semana o AMA Supercross se prepara para enfrentar a quarta rodada da temporada de 2024 aparecendo mais uma vez no Angel Stadium em Anaheim, mas teremos que esperar mais dois anos para ver a nova Ducati Desmo450 MX no exterior. Embora já seja uma das cross bikes mais comentadas do Velho e do Novo Continente, ainda mais depois da grande apresentação em Madonna di Campiglio (onde, em termos de atenção mediática, até “escurecido”Os lançamentos concomitantes das equipes de MotoGP e Superbike), o vermelho da peça terá que enfrentar um longo processo de gestação antes de competir nos Estados Unidos. Por razões puramente regulatórias.
O RETORNO DA DUCATI AO MOTOCROSS
Vamos começar com um fato. O Desmo450 MX marca não uma estreia absoluta, mas sim um regresso da empresa ao mundo do off-road, meio século depois dos 125 Regolarità/Six Days lançados na segunda metade da década de 1970. Uma moto que até enfrentou o Campeonato Italiano de Motocross de 125cc da época contando com o multicampeão nacional Italo Forni, sem no entanto obter resultados significativos.
ESTREIA NO PRESTIGE ITALIANO
A segunda aventura off-road da Ducati começará logo no Campeonato Italiano Pro Prestige MX1 Motocross. Sob a bandeira da Ducati Corse R&D Factory MX Team liderada por Corrado e Marco Maddii, a partir da rodada inaugural de 16 a 17 de março em Mântua, o oito vezes campeão italiano e vencedor das Nações de 2022 Alessandro Lupino correrá, com Tony Embaixador Cairoli e testador do projeto. É evidente que, tendo em conta a utilização de recursos, este ambicioso programa já atraiu a atenção de todo o sector, com a esperança dos entusiastas de verem ocasionalmente o 9 vezes Campeão do Mundo Cairoli competir em algumas circunstâncias.
CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE 2025
A participação na série italiana servirá para desenvolver a Desmo450 MX tendo em vista o compromisso anunciado no Campeonato Mundial de Motocross MXGP a partir de 2025. A irmã mais nova de 250cc também chegará para o MX2 e, como mencionado, o compromisso no exterior em dois anos a partir de agora.
O PROJETO AMA SUPERCROSS
Paolo Ciabatti, número 1 da recém-criada divisão Ducati Corse Off-Road, testemunhou em primeira mão a rodada Anaheim-1 do AMA Supercross 2024. Um campeonato que recentemente também contou com a participação da Beta e, a partir da costa leste da Triumph, largada no Classe 250cc. A Ducati só chegará lá dentro de alguns anos, quando encontrar uma estrutura capaz de gerir um projecto tão ambicioso (nos Estados Unidos fala-se da HEP Motorsports, actualmente ligada à Suzuki, mas são apenas rumores) e que o Desmo450 MX pode realmente competir.
AS ESPECIFICAÇÕES REGULATÓRIAS DA AMA SUPERCROSS
Desde 2022, o AMA Supercross não está mais sob a égide da FIM, perdendo também a propriedade do Campeonato Mundial (embora o título mundial combinado SX/MX SuperMotoCross seja atribuído “não oficialmente”, não reconhecido pelo próprio Federmoto internacional). Porém, já no passado, para competir nos Estados o regulamento tinha prerrogativas próprias, não semelhantes às do Mundial de Motocross. Na América faz-se referência ao número de unidades produzidas e, de facto, não são permitidos “protótipos” no sentido estrito do termo.
COMERCIALIZADO A PARTIR DE 2025
Para competir no AMA Supercross, cada fabricante comprometido é obrigado a importar um mínimo de 200 unidades para a América do Norte até 1º de março e um mínimo de 400 até 1º de junho da temporada atual, com unidades de produção disponíveis até 1º de agosto para clientes esportivos ( a menos que o fabricante documente que, até 1º de junho, todas as motocicletas já foram vendidas na América do Norte, ou seja, EUA e Canadá). Considerando que a comercialização da Ducati Desmo450 MX não começará antes do segundo semestre de 2025, para vê-la competir nas arenas da América teremos que esperar até Anaheim-1, mas 2026.