Para a contemporaneidade histórica, o paralelismo é muito óbvio. No rescaldo do turno eleitoral, para vários partidos ou movimentos é a vez do chamado “analise da derrota“. Para Danilo Petrucci o Dia seguinte de sua primeira (e não última?) temporada passada na MotoAmerica Superbike não pode produzir avaliações sobre uma de suas “derrota“. O título não chegou, mas não foi batido. De fato, ele o reserva como “prêmio majoritário“Um regresso a tempo parcial ao MotoGP em Buriram com a Suzuki. Além disso, além dos julgamentos motivados exclusivamente por aversões subjetivas, ‘Petrux‘todos concordaram entre Dakar e Superbike no exterior. ‘Faz-tudo‘(all-rounder), mas também e acima de tudo o melhor embaixador do nosso esporte. Aqui: como primeiro-ministro do nosso motociclismo, podia contar com percentagens de satisfação sem precedentes. Com todas as razões deste mundo.
OS DESAFIOS DE DANILO PETRUCCI
Afinal, Danilo Petrucci é assim. Em sua carreira, superou desafios que pareciam impossíveis, superando obstáculos intransponíveis. Passando de MiniTrial (falando de obstáculos…) para Cross up to Speed, chegando ao Olimpo desta modalidade representada pelo MotoGP. Com um período inicial de três anos de Purgatório onde, com um CRT longe de ser apresentável, o primeiro objetivo era não ser dublado pelo vencedor. Desses três anos difíceis, a convocação da Pramac e a bienal 2019-2020 como oficial da Ducati MotoGP produziram duas vitórias, em primeiro lugar Mugello 2019. Um dia que qualquer piloto profissional gostaria de viver, concretizado por ele com sacrifícios, lágrimas , suor e uma paixão pelo motociclismo motor de sua carreira.
A AVENTURA AMERICANA DE DANILO PETRUCCI
Se queremos Danilo Petrucci se fez apreciado na primeira classe, mas neste 2022 ele foi amado pelo público em geral. Sem correr para a realidade mainstream, sem os holofotes e assim por diante. Se na MotoGP foi “muito grande“Para correr, depois da vitória no Dakar 2022 ele se tornou desde”muito grande“Para este motociclismo. Ele pode tudo: faz bem, deixa sua marca. A aventura americana viu-o quebrar a hegemonia dos sucessos da Yamaha, lutando até à última corrida pelo título. Cinco vitórias, outros onze pódios representam seu saldo. Os resultados são importantes, mas esta temporada dele gerou muito mais. Pensemos em suas críticas (legítimas, sacrossantas) expressas sobre o descuido dos responsáveis em questões de segurança. Depois desse estrondo na pós-corrida no VIR, a partir desse momento em cada queda os comissários apareciam em grande número para ajudar o piloto que caiu no chão. E sobre a recente diatribe de Barber, não de início rápido. Eles tinham que concordar com a evidência dos fatos. Confirmando que sua presença por si só produziu um novo caminho para a MotoAmerica, elevando o status do campeonato não apenas pela mídia.
A EMPRESA DESPORTIVA
No que diz respeito aos resultados desportivos, a premissa é a habitual, expressa por nós nos últimos dias. A inconsciência não é uma desculpa, mas uma falha. Partir de uma avaliação tendenciosa, sem se apoiar em elementos objetivos e um conhecimento aprofundado do assunto, tende a gerar uma visão parcial e puramente subjetiva dos fatos. As realidades, motos, pilotos, campeonatos e histórias relacionadas, devem ser conhecidas. Estude e analise, antes de oferecer sua própria tese. Se quisermos, o 2022 de Petrucci na MotoAmerica é a representação perfeita desse discurso. Preconceitos pessoais tendem a afetar o julgamento de uma época, por mais que ela seja enquadrada. Porque não só reescreveu os recordes italianos na categoria, como só conseguiu lutar até ao fim com adversários, no seu contexto, rápidos e difíceis de bater.
DERROTA VITÓRIA
A aventura de Petrucci no exterior havia começado com três vitórias consecutivas nas três primeiras corridas entre Austin e Road Atlanta, depois tendo que sofrer o retorno de Jake Gagne no decorrer da construção. O jogador de Terni sempre fez tudo. Os resultados são inquestionáveis, merecendo uma análise cuidadosa. Um segundo lugar, dada a situação atual, não pode ser considerado uma derrota. Pelo valor do trinômio Gagne-Attack-Yamaha (confirmado neste artigo), pelo preço que Petrux pagou pela concorrência. Referências anteriores em muitas pistas inexistentes, enfrentando adversários que já têm tudo pronto antes mesmo de colocar as rodas na pista. Na verdade, muitas vezes e sem querer, ele corria no escuro. Em pistas onde nunca tinha corrido antes, onde a equipa Warhorse HSBK Racing Ducati NYC tinha pouquíssimas referências (apenas parciais de 2021), mais com um V4 R a adaptar o mais possível aos pneus Dunlop. Vários finais de semana foram bastante reveladores a esse respeito. Tudo isso enquanto o trinômio Gagne-Attack-Yamaha podia contar com um R1… pronto para vencer!
BIS EM 2023?
Justamente por isso Danilo Petrucci não pode ser um perdedor no auge de uma temporada vivida em busca, mas sim como protagonista. Em ambos os casos, um pouco como ao longo de sua carreira. Quem sabe se ele vai tentar novamente no ano que vem. Com certeza, depois de 2022 em várias frentes, ele pode realmente fazer qualquer coisa…