Das incursões nas ruas de Salerno ao MotoGP. Giuseppe Fiorillo foi um dos poucos pilotos do sul que desempenhou um papel de destaque em nível internacional. Nascido em 1970, nos anos 90 foi Campeão da Europa de 250cc e participou em mais de trinta corridas do Campeonato do Mundo entre as classes de 125 e 250. Vive hoje na Romagna e é há vinte anos um dos técnicos de referência do Grupo Andreani.
Giuseppe Fiorillo, como você abordou o mundo das motocicletas?
“Como piloto eu nasci do nada, o autódromo mais próximo ficava a mais de 300 quilômetros da minha casa e por isso andava na estrada. Tinha uma Aprilia 125 que o meu pai me deu e treinava na aldeia. Entrei no Moto Club Costa dei Saraceni e com eles comecei a levar as coisas a sério, depois fui chamado pelo Team Italia”.
Como foi?
“Na época havia o Team Italia, comandado por Pierluigi Aldrovandi e Domenico Brigaglia, que eram verdadeiros entusiastas. Tinha terminado em segundo nas 125cc europeias e tinha sido promovido ao Campeonato do Mundo, mas infelizmente lá tinha uma Yamaha que não estava à altura das outras motos. Os resultados não vieram. Voltei ao Campeonato da Europa, mas em 250 e ganhei o campeonato na classe 250 Grand Prix. Por isso voltei ao Campeonato do Mundo mas tinha uma Honda normal e na altura eram 15 motos de fábrica. Eram os anos de Biaggi e Capirossi e o nível era muito alto. Não me saí mal, mas particularmente não brilhei, além disso, não tinha orçamento e me vi a pé”.
Alguém te ajudou?
“Sim, Mauro Noccioli que me deu a oportunidade de competir no Campeonato Europeu com uma moto artesanal construída por ele. Foi um grande desafio porque consegui vencer concursos com uma peça muito particular. Continuei na série continental e terminei em segundo novamente. Em 1997 voltei para a Copa do Mundo, mas as coisas não correram bem. Depois mudei para o Supersport e estava doente porque tínhamos pneus que nos davam muitos problemas. Aí eu parei.”
Você começou a trabalhar nos bastidores?
“Fui piloto de testes por um tempo, primeiro na Bimota e depois na MV Agusta. Trabalho no Grupo Andreani desde 2003. Este ano acompanhei o Marco Bussolotti até o CIV, ele ganhou o campeonato e foi uma grande satisfação para mim também”.
Você foi um excelente piloto, mas não se destacou. O que você perdeu?
“Tudo era mais difícil para os caras do Sul, não havia pistas e não havia interesse em motos. Se eu tivesse nascido na Romagna, provavelmente teria sido diferente. Na minha época não havia VR46 Academy. Um monumento deve ser feito a Valentino Rossi pelo que ele fez pelos jovens: ele criou mais de uma geração de pilotos e devemos agradecê-lo”.