Pecco Bagnaia é o novo líder do Mundial depois do pódio conquistado na Austrália, onde Fabio Quartararo cometeu um erro que o obrigou a parar antes da chegada. Com duas corridas pela frente, o piloto da Ducati tem uma vantagem de 14 pontos sobre o atual campeão de MotoGP. Uma vantagem merecida se considerarmos o que foi feito desde Assen, recuperando 105 pontos sobre o rival francês e sem ordens de equipe (ou quase). Na Tailândia, Johann Zarco evitou ultrapassar o colega de marca por respeito à marca, permitindo-lhe ganhar alguns pontos muito valiosos na corrida pelo título mundial. No Japão foi Marco Bezzecchi, amigo da Academia, que não arriscou uma manobra de ultrapassagem. Muito pouco em comparação com as tão comentadas ordens de cima, às quais Enea Bastianini e Jorge Martin sempre relutaram.
O que fazer na frente do diktat da empresa
A queda de Pecco Bagnaia em Motegi fez com que os pilotos da Ducati tivessem mais pressão para o ajudar. Bagnaia merece toda a ajuda que precisa do fabricante emiliano e seus motoristas. Nunca como esta temporada a abundância de Desmosedici no grid (não menos que oito) ajudou muito o piloto piemonteso da equipe Lenovo Ducati. A conquista do título é a principal prioridade da empresa Borgo Panigale, que não alcança esse objetivo desde 2007 por Casey Stoner. Após anos e anos de investimentos, é preciso atingir esse objetivo, retribuir o esforço de técnicos, motoristas, mecânicos e parceiros comerciais. Quaisquer solicitações da alta administração até agora foram apenas recomendações, para não atrapalhar o caminho de Pecco. Mas muito se tem falado sobre pedidos de equipe que no momento não são atendidos por Pecco Bagnaia.
Cursos e apelos históricos
No entanto, não é a primeira vez que as encomendas de equipas são agora obrigatórias para aqueles que lutam pelo título mundial de pilotos. Nós nos damos bem em todas as áreas, desde política e até jogos que não custam nada como os caça-níqueis grátis Sizzling Hot. O primeiro caso ocorreu em 1967 com Phil Read e Bill Ivy da Yamaha que dominaram as classes de 250cc e 125cc naquela temporada, uma classe que teve que ser vencida por ambos. Tudo de acordo com o plano até que Read renunciou a esse acordo. Desde quando Read tinha que vencer nas 250cc, depois triunfou nas 125cc, negando o acordo original.
O piloto da Yamaha até quis fazer uma dobradinha como revelou ao seu companheiro de equipa. Mais recentemente o episódio de Dani Pedrosa que protegeu o seu companheiro de equipa Nicky Hayden até ao fim para o fazer vencer. Comparado a Read, ele não desobedeceu às ordens da equipe. Valentino Rossi terminou em segundo atrás de Hayden em 2006 depois de ter acumulado uma vantagem de 8 pontos. Há sete anos eclodiu a guerra entre Rossi e Marquez quando Rossi acusou o espanhol de Ilha Phillip ter abrandado novamente o ritmo para ajudar o seu compatriota Jorge Lorenzo na corrida ao título.
Alguma coisa vai mudar?
Em suma, as décadas mudam, mas a ordem é sempre ouvir a equipe, mesmo que nem sempre seja claro o que fazer. Bagnaia sempre descartou querer receber a ajuda necessária para vencer. O piloto italiano espera vencer claramente, sem que lhe digam que foi ajudado. Algo está mudando em relação ao passado, pois hoje os pilotos comandam mais do que as equipes. Caso seja necessário, no entanto, em Valência, todos terão que se adaptar às demandas dos gerentes da Ducati. Provavelmente Pecco será o único piloto da marca a disputar o Mundial, portanto os outros sete terão que entrar na fila, seja quem for. Mas os torcedores não parecem gostar nem um pouco das ordens do time…