Prova Triumph Trident 660, cao cấp nhập cảnh

Năm ngoái, một mô hình hoàn toàn mới đã ra mắt lần đầu tiên với mong muốn trở thành mức giá thấp nhất, nhưng không bỏ qua bất cứ điều gì. Lời hứa được giữ? Hãy trở lại yên xe để cho bạn câu trả lời

Ảnh của Christian Corneo

Trident, một mô hình hoàn toàn mới (đây là bản xem trước của năm ngoái), nhưng là một cái tên quay trở lại quá khứ. Trên thực tế, nó là chiếc xe đạp thứ ba mang tên này, và lần này nó thể thao với một ý nghĩa hoàn toàn khác. Trident 660 muốn mở rộng phạm vi hoạt động xuống phía dưới, cạnh tranh trên tất cả với các đối thủ Nhật Bản khốc liệt, nhưng thách thức là duy trì phong cách và chất lượng đặc trưng của nhà Hinkley.

PHONG CÁCH LÀM TRONG Ý

Phong cách là tất cả, không chỉ đối với thiết kế của Rodolfo Frascoli, mà còn và hơn hết là chất lượng và sự chú ý đến từng chi tiết hiếm có đối với một cấp nhập cảnh. Nó có đặc điểm riêng khiến nó có thể phân biệt được ngay lập tức và nó cũng được công chúng yêu thích, điều này cho đến nay đã khen thưởng nó bằng thành công thương mại tốt. Chúng tôi tìm thấy một chiếc xe tăng với hai bên loe ra với đồ họa thể thao quyến rũ, chiếc 660 trong tầm nhìn đơn giản và tất cả sự hiện đại mà người ta có thể yêu cầu ở một chiếc mô tô. Các nhóm quang học là LED và bảng điều khiển dụng cụ ẩn đằng sau một hình tròn rất cổ điển với hai phần tử, một màn hình LCD và một TFT màu. Không có gì khác thường, dây cáp, hệ thống dây điện và các thành phần đều hoàn hảo và đẳng cấp.

ĐƠN GIẢN NHƯNG CHASSIS CẤP CAO

Khung gầm là một sự thỏa hiệp tốt, với Đình chỉ Showacả hai cho phuộc với các stanchions 41 mm (không thể điều chỉnh) so với mono cho phép thay vào đó can thiệp cho tải trước. Khung thép hình ống cho phép chứa trọng lượng 189 kg theo thứ tự chạytrong khi họ nghĩ về việc phanh chiếc đinh ba hai đĩa 310 mm ở phía trước, với bộ kẹp trục Nissin.

BA CON TIM, CỦA KHÓA HỌC

Danh thiếp của Trident 660 khép lại với niềm tự hào thứ ba, sau những gì liên quan đến thiết kế và chất lượng cao cấp của nó, trái tim ba xi-lanh. Người duy nhất trong phân khúc cung cấp phần tách này, nó làm như vậy với một đơn vị chỉ được vay tối thiểu từ phạm vi hiện có. Được làm mới sâu sắc, động cơ 660 cc cung cấp khả năng kiểm soát bướm ga điện tử, hai bản đồ và thiết bị điện tử tinh chỉnh so với đối thủ. Những con số nói về 81 mã lực tại 10.250 vòng / phút, với mô-men xoắn 64 Nm tại chính xác 4.000 vòng / phút.

CHỨNG NHẬN CỦA CHÚNG TÔI

Tôi đã biết đến sự tĩnh tại, ngay từ buổi giới thiệu báo chí đầu tiên, và sau đó tôi đã đọc được những đánh giá rất tích cực từ nhiều đồng nghiệp. Do đó, kỳ vọng rất cao và tôi không phủ nhận điều đó, ban đầu tôi hơi thất vọng. Trên thực tế, Trident 660 là một chiếc xe đạp mà bạn học được cách đánh giá cao khi sử dụng, khi bạn phát hiện ra nhiều ưu điểm của nó. Nếu bạn đặt cược mạnh vào tinh thần thể thao, trước khi bạn biết rõ về nó, bạn có thể vẫn chưa bị thuyết phục. Các ngôi nhà hiện đang cạnh tranh để trang trải không gian trống bởi các đối thủ cạnh tranh và Trident 660 không phải là ngoại lệ, chủ yếu dựa vào hình thức và chất lượng của nó, được xác định là đứng đầu phân khúc, ít hơn một chút vào adrenaline nguyên chất.

Quay lại những lần hiển thị lái xe, mặt trước là thuyết phục về khả năng giao tiếp và ứng xử, nhưng giống như hầu hết các đối thủ trong phân khúc này, phuộc sẽ chìm xuống quá đột ngột khi tác động mạnh vào cần phanh trước. Ngay tại đây, trên thực tế, chúng tôi tìm thấy khiếm khuyết duy nhất mà chúng tôi có thể chỉ ra cho bạn, với một chút phanh được điều chỉnh trong phần ban đầu. Khi bạn cầm cần gạt trong tay, đòn đánh quá mạnh đối với cấp độ đầu vào thường và bạn cần thực hiện một số biện pháp để tránh kết thúc với việc chìm phuộc và phanh ABS can thiệp. Tuy nhiên, chúng tôi đang tìm kiếm một nit, bởi vì cô ấy, Triumph Trident 660, nó thực sự là một chiếc xe đạp cho tất cả mọi người. Cũng trong trọng tải, bởi vì tam giác thật ngạc nhiên khi nó có thể chứa được những người có tầm vóc tốt, mặc dù thoạt nhìn nó có vẻ giống một chiếc mô tô nhỏ và gọn. Nó chỉ đứng cách mặt đất hơn 80 cm, chính xác là 805 mm, với tay lái rộng 795 đưa bạn vào vị trí thống trị tình huống một cách tối ưu.

Không có tắt, nhờ đi xe bằng dây được hiệu chỉnh thực sự tốt, nhưng đặc điểm của hình trụ không có nghĩa là phẳng. Ngược lại, ban đầu nó có thể khiến bạn sợ hãi do gần như lo lắng khi lên đỉnh, nhưng sau đó bạn tìm hiểu về nó và đánh giá cao nó vì khả năng trở lại tuyệt vời ở dải trung bình-thấp và khả năng tiếp cận tốt khi bạn vượt quá 7.000 vòng. Ngoài ngưỡng này, rung động cũng được cảm nhận, nhưng chúng không bao giờ là quá mức. Theo mặc định, hai ánh xạ rất xa nhauvới Rain được hiệu chỉnh để tránh bất kỳ nỗi sợ hãi nào trong trường hợp nhựa đường nhầy nhụa, nhưng cả hai đều có thể tùy chỉnh theo ý muốn.

Yamaha MT-07 được đánh giá cao về mặt phân phối xi-lanh đôi của nó có lẽ vẫn vượt trội hơn về sự thú vị, nhưng ba tiếng Anh thì nhiều hơn êm dịu và có mặt sau cho phép bạn sử dụng hộp số ít hơn và tận hưởng giao hàng “thuần thục”, gần như là duy nhất cho phân khúc này. Ở mặt trước công nghệ, chúng tôi cũng tìm thấy một bảng điều khiển thiết bị phân chia, với TFT màu và màn hình LCD phía trên, có thể tận dụng lợi thế của hệ thống kết nối Chiến thắng của tôi (không bắt buộc).

Đối thủ? Các Honda CB 650 R Nó có giá thấp hơn một chút, nó có động cơ 4 xi-lanh công suất 95 mã lực, nhưng mang đến một phong cách hoàn toàn khác. Ở đó Yamaha MT-07 Nó có một động cơ hai xi-lanh chỉ với 74 mã lực (mặc dù là một trong những loại vui nhất), nó có giá thấp hơn khoảng một nghìn euro, nhưng lại có phần hoàn thiện và thiết bị kém tinh tế hơn. Sau đó có Kawasaki với Z 650mà chúng tôi đã thử nghiệm gần đây trong phiên bản RS (bài viết và video tại đây), với mức giá tương đương với Trident, nhưng quá chênh lệch để được coi là đối thủ.

GIÁ CẢ, MÀU SẮC VÀ CÁCH TIÊU DÙNG

So với lần ra mắt vào cuối năm 2020, Triumph Trident 660 được thanh toán ngay hôm nay 400 euro nữa, với bảng giá 8,395 euro. Đối với màu sắc, chúng tôi tìm thấy hai “cơ bản”, Cristal White và Sapphire Blacktrong khi họ phục vụ thêm 100 euro cho ba sự kết hợp hai tông màu quyến rũ có sẵn. Đối với những người muốn thay đổi mà không có ly hợp, trong số các phụ kiện khác nhau có sẵn, chúng tôi cũng tìm thấy nhanh hơn, với ít hơn 340 euro chi phí bổ sung (cũng có thể được gắn sau khi mua). Đối với A2 được cấp phép, có thể đặt hàng Trident ở phiên bản giảm công suất 48 mã lực, trong trường hợp này, bộ dụng cụ này có giá khoảng 165 euro.. Chúng tôi kết thúc bằng cách nói rằng bể chứa không phải là kỷ lục, với dung tích 14 lít, đảm bảo phạm vi tốt ít nhất 280 km visti tôi mức tiêu thụ mà chúng tôi đo được là 20-21 km / l, phù hợp với con số do công ty công bố là 4,7 l / 100 km.