Aprilia Racing szuka skoku jakościowego po znakomitym sezonie MotoGP 2022. 4. miejsce Aleixa Espargarò, pierwsze zwycięstwo fabrycznej marki w najwyższej klasie, to zachęta do myślenia o bardziej ambitnych celach. Dyrektor Generalny Massimo Rivola wyrusza na poszukiwanie głównego sponsora, świadomy trudności związanych z tym sportem. Formuła 1 przyciąga znacznie więcej, a znalezienie świetnych inwestorów nie jest łatwe. Ale jego bezpośredni przeciwnicy wyposażyli się i dlatego jest wezwany do większego zaangażowania: Honda z Repsolem, Yamaha z Monsterem, Ducati z Lenovo, KTM z Red Bullem.
Nowi sponsorzy MotoGP
Espargaró i jego kolega z zespołu Maverick Vinales w 2022 roku zdobyli łącznie dziewięć miejsc na podium, RS-GP stał się pożądanym motocyklem na szachownicy MotoGP. Od przyszłego roku firma z siedzibą w Noale będzie miała również zespół satelitarny, Cryptodata RNF, a każdy element zacznie być ustawiany we właściwym kierunku. Ale w kategorii, w której różnica jest przede wszystkim w fabryce, poprzez inwestowanie w technologię i inżynierię, pieniądze odgrywają kluczową rolę. Najpierw pandemia, potem wojna rosyjsko-ukraińska dodatkowo skomplikowała sytuację gospodarczą, ale nie tylko. “Dziś sponsoring jest inny niż w przeszłości“, wyjaśnia Massimo Rivola dla Speedweek.com. “Zanim nakleisz naklejkę na rower i już. Teraz chodzi o negocjacje z Grupą Piaggio w celu prowadzenia interesów. Na przykład w przypadku Castrol zaczynaliśmy od sponsoringu, ale teraz jest to partner techniczny. Pracujemy z nimi nad paliwem, rozwijamy produkt. Trzeba znaleźć takich sponsorów„.
Formuła Grand Prix
Wiele zespołów MotoGP prosi Dornę o większe zaangażowanie w przyciąganie inwestorów do padoku MotoGP. Seria Netflix, MotoGP Unlimited, nie działała i została odłożona na półkę po zaledwie jednym sezonie. Może Carmelo Ezpeleta powinien bardziej słuchać opinii kierowników zespołów…Jeśli zechcą wysłuchać naszych opinii…„. Wyścigi sprinterskie w istotny sposób przyczynią się do przyciągnięcia uwagi, ale to nie wystarczy. “W MotoGP mamy do zaoferowania 40 wybuchowych i spektakularnych minut, ale poza tym niewiele. W Formule 1 widać przygotowanie imprezy i samą imprezę, gdzie liczy się czynnik strategiczny. To nie istnieje w MotoGP, chyba że mamy wyścig flaga-flaga„.
Komunikaty radiowe
Komunikacja ze skrzynką kierowcy nie jest możliwa w MotoGP, jak ma to miejsce w Formule 1. Jednak według Massimo Rivola można by zaproponować coś podobnego. Bez narażania bezpieczeństwa pilotów, którzy mogliby “rozmawiać, żeby nie przeszkadzać… Myślę, że na biznes i rozrywkę w MotoGP trzeba spojrzeć z innej perspektywy. Nie chodzi o kopiowanie tego, co robi Formuła 1, chodzi o pytanie, dlaczego odnoszą większe sukcesy niż my“, podsumował dyrektor generalny Aprilia Racing.
Zdjęcie: MotoGP.com