Moto2 to pod pewnymi względami szczególna kategoria. Jeden silnik, jedna opona, do zeszłego roku w zasadzie liczył się tylko jeden dostawca zawieszeń, a producentów ram można było policzyć na palcach jednej ręki. Jednak klasa przygotowawcza par Excellence do MotoGP obejmuje bezpośrednią obecność takich marek jak KTM, Honda, Yamaha, CFMOTO, QJMotor, jeśli jest taka potrzeba, a w świetle wyroków w Portimao przede wszystkim Fantic. W drugim (i pół) roku udziału w serii mistrzostw świata wspaniała włoska drużyna po raz drugi wspięła się na najwyższy stopień podium i wraz z Aronem Canetem po raz pierwszy patrzy z góry na wszystkich uczestników mistrzostw .
WYŚCIGI JAKO POKAZ
Niewielu zdaje sobie sprawę z faktu, że w 1954 roku Honda była na skraju bankructwa, do tego stopnia, że zwróciła się do Mitsubishi Bank o dużą pożyczkę u samego Takeo Fujisawy, prawej ręki Soichiro Hondy, który obciążył jego dom hipoteką. W firmie działaliśmy jak prawdziwi linoskoczki, a jednak 20 marca 1954 roku tak samo”Wielki Starzec” wyszło ze słynną deklaracją udziału w Isle of Man TT. Sportowe zaangażowanie, które doczekało się realizacji dopiero 5 lat później (1959), ale które w tamtym momencie miało podwójny cel. Z jednej strony gwarancja dla inwestorów, że przy tak ambitnym projekcie firma nie przeżywa złego momentu, z drugiej dalekowzroczna wizja, że wyścigi mogą być wizytówką wizerunku marki.
FANTYCZNY W WYŚCIGACH
Fantic jest dziś jedną z najszybciej rozwijających się firm na świecie, a jej ponowne uruchomienie odbywa się w drodze konkursów. Tak jak wtedy, wyścigi stanowią wizytówkę, o ile robisz to dobrze. Fantic odrodził się pod każdym względem ze sportową duszą, która rozwija się równolegle z wprowadzaniem na rynek nowych modeli. Mariano Roman, dyrektor generalny Fantic Motor (a także nowy prezes ANCMA), jest pierwszym, który doskonale zdaje sobie sprawę ze znaczenia sportów motorowych ze względu na swoją przeszłość w złotej erze Moto Guzzi i Aprilii. Lata mijają, ale „Wygrywaj w niedzielę, sprzedawaj w poniedziałek” jest zawsze aktualne.
DAI RALLY RAJD ALLA MOTO2
Działając w wielu segmentach rynku, Fantic Motor nie pominął żadnej konkurencji motocyklowej. Począwszy od Rally Raid z udziałem w Dakarze, po Enduro, zdobywając już pierwsze tytuły mistrza świata (w zeszłym roku z Kevinem Cristino w kategorii Youth). Zaangażowania w Motocross i oczywiście Moto2 nie brakuje. Jeśli filozofia offroadu została wybrana w oparciu o istniejące struktury (Wilvo Racing w MXGP, SM Action w europejskim 250 i SDM Corse w europejskim 125), w przypadku programu Moto2 interweniowaliśmy sami. W drugiej połowie 2022 roku przejęcie stanowisk i sztabu byłego zespołu VR46 Moto2, jednak wkładając w to (wszystko) własny wysiłek, pod okiem Stefano Bedona, obecnie koordynatora obszaru Racing Velocity i Roberto Locatelli Team Managera.
IMPREZA MOTO2
Umiejętności wskazanych imion zostały połączone z „kampania zakupowa” techników z udokumentowanym doświadczeniem w klasie Moto2, zwycięzców w niedawnej przeszłości w konstrukcjach takich jak Pons i sam VR46. W Spielbergu (dom Pierer Mobility) w 2023 roku pierwszy hurra przyszedł z Celestino Vietti Ramusem, a nowy kurs rozpoczęty w tym roku zaczął się najlepiej, jak się nie dało. Jeśli „Celin” zdecydował się zaangażować w sprawę KTM Ajo, Fantic postawił wszystko na Arona Caneta (maksymalny szacunek dla Xaviego Cardelusa, ale jego rola jest… inna), motocyklistę z ogromną szybkością, ale wciąż objętego tabu zwycięstwa w Moto2. Został obalony w wielkim stylu w drugim wyścigu, po testach, których doświadczał jako główny bohater, a teraz patrzy z góry na wszystkich uczestników mistrzostw świata. Na litość boską, z ramą KALEX i silnikiem Triumph, ale gdzie Fantic wszędzie się wyróżnia. Dokładnie przed KTM, Hondą, Yamahą…