MotoGP może z ufnością oczekiwać ekologicznego przełomu roku 2024. Jak powszechnie wiadomo, w przyszłym roku wprowadzone zostanie co najmniej 40% biopaliwa. Wszystko to w oczekiwaniu na przejście na w 100% zrównoważone paliwo spodziewane od 2027 r. Na papierze przejście, które wzbudziło różne obawy, ale w świetle tego, co dzieje się w Japonii, nie powinno powodować tak wielu problemów. Bądź świadkiem pierwszych testów All Japan Superbike, podczas których wprowadzenie 100% biopaliwa przewidzianego przez przepisy nie zmieniło tak bardzo czasów. Przede wszystkim na kompletnym torze, takim jak Suzuka.
EKOLOGICZNY PUNKT ZWROTNY DLA ALL JAPAN SUPERBIKE
W Kraju Kwitnącej Wiśni czasy naprawdę wyprzedzały krzywą. Pierwsze mistrzostwa świata, w tym roku w All Japan Superbike (JSB1000), wszystkie motocykle biorące udział w wyścigu będą napędzane biopaliwem Renewablaze NIHON R100 dostarczanym przez ETS Racing Fuels. Jest to dokładnie w 100% zrównoważona i odnawialna benzyna. Po uzasadnionych początkowych obawach gwarancje w tej sprawie nadeszły od samego japońskiego Federmoto (MFJ), ale nie tylko. To biopaliwo będzie rozwijane w stałej współpracy z zaangażowanymi producentami, w szczególności z Yamahą, Hondą, Kawasaki i Suzuki.
PIERWSZE TESTY Z PRZEKONUJĄCYMI SUPERBIKEAMI
W ostatnich tygodniach zespoły i producenci przeprowadzili pierwsze prywatne testy, przygotowując się do pierwszego publicznego przejazdu zarejestrowanego wczoraj na torze Suzuka. Dobrą wiadomością jest to, że czasy nie ucierpiały, a 11-krotny mistrz JSB1000 i rekordzista Katsuyuki Nakasuga (zespół Yamaha Factory Racing Team) już teraz jest niesamowicie szybki. Jego czas 2’05″976 to świetna podróż, zgodna z najlepszymi czasami okrążeń wyścigowych w kategorii, 1″ od rekordu pole position z 8-godzinnego wyścigu Suzuka 2022 ustanowionego przez Tetsutę Nagashimę (2’04″934). Do absolutnego rekordu toru Superbike’iem jeszcze daleko: w 2019 roku, w bardzo sprzyjających warunkach, Takumi Takahashi na CBR HRC przejechał 2’03″592.
MNIEJ MOCY
Nawet najwyższe prędkości nie zostały naruszone dzięki Nakasuga & co. wszystko powyżej 300 km/h. Sam jednak czterokrotny zwycięzca wyścigu Suzuka 8 Hours przyznał, że odczuwa mniejszą moc i że przystosowanie się do biopaliw będzie wiązało się z dodatkową pracą w nadchodzących tygodniach. W szczególności z przyjęciem konkretnych mapowań, jeszcze nie testowanych w przypadku Suzuki.
W KIERUNKU PIERWSZEGO WYŚCIGU ALL JAPAN SUPERBIKE
Bohaterowie All Japan będą mieli jeszcze dwa dni testów w Motegi przed debiutem sezonu, na tym samym torze, w dniach 1-2 kwietnia przyszłego roku. Pierwszy prawdziwy test tego „eko” przełomu nastąpił ze szczególną uwagą również na Starym Kontynencie.