Wyścig „sprint” z 12 okrążeń może kontekstowo zmienić się w wyścig „zarządzania“? Oczywiście tak. Tak właśnie stało się w 1. wyścigu brytyjskiego Superbike na torze Donington Park, w którym wszystkich 27 kolarzy na starcie wezwano do zarządzania odległością między motocyklami, zasobami, a przede wszystkim oponami Pirelli. Niedawne odnowienie powierzchni zakładu w East Midlands nieco zmieniło precedensy w tej sprawie. Znaleziona dodatkowa przyczepność zasugerowała zespołom różnice w ustawieniach, a jeźdźcy zachowywali się odpowiednio nawet podczas wyścigu.krótki” oczekiwany. Dobrze zarządzając pakietem technicznym, jaki mają do dyspozycji, zwłaszcza w mistrzostwach, w których nie ma pomocy elektronicznych (kontrola trakcji in primis), trzech niecierpliwie wyczekiwanych bohaterów zrobiło wyraźną różnicę w Wyścigu 1. Konkretnie, w ścisłej kolejności klasyfikacji, kiedy pokazano flagę w szachownicę, Kyle Ryde, Tommy Bridewell i Leon Haslam, uciekinierzy w porównaniu z resztą grupy.
RYDE ZARZĄDZA I POWRACA DO ZWYCIĘSTWA
Zespół LAMI OMG Racing Yamaha, panujący mistrz Wielkiej Brytanii Superbike z Bradleyem Rayem (obecnym jako gość specjalny w boksach), działa dobrze i pokazał to w tym bardzo skomplikowanym wyścigu 1. Wystartował przed wszystkimi dzięki podbojowi wczesnym popołudniem Superpole, Kyle Ryde natychmiast objął prowadzenie, w rzeczywistości nie odchodząc aż do mety. Wszystko bez ekscesów, maksymalizacja i zarządzanie motocyklami i oponami, ciągłe utrzymywanie pościgowego duetu utworzonego przez Bridewella i Haslama na poziomie 7 dziesiątych/1 sekundę. To drugie zwycięstwo w sezonie byłego mistrza Wielkiej Brytanii Supersport po sukcesie w wyścigu otwierającym na torze Silverstone, piąte w jego karierze i trzecie na Yamasze R1.
POJEDYNEK MIĘDZY BRIDEWELLEM I HASLAMEM
Unassailable Ryde, Leon Haslam (z nowym rekordem dla BSB w 1’27″593) już od pierwszych etapów zawodów próbował wszystkiego, by zająć drugie miejsce ze szkodą dla szczególnie walecznego Tommy’ego Bridewella. Przedłużenie Panigale V4 R #46 wychodzące z zagajnika i spinki do włosów nigdy nie pozwoliłoRakieta kieszonkowaokazję do rozpoczęcia ataku podczas hamowania, do tego stopnia, że spróbował tego dopiero na ostatnim okrążeniu na Old Hairpin, rejestrując natychmiastową kontrofensywę Ducatisty. Dla Haslama, startującego pod szyldem ROKiT BMW Motorrad British Superbike Team, dobre podium pozostaje w każdym razie, podczas gdy TB46 świętuje podwójnie. Z jednej strony o drugie miejsce, z drugiej o prowadzenie harpuna generalnego tylko o jeden punkt nad kolegą z drużyny Glennem Irwinem (5.), 6. ze stratą dla Josha Brookesa (6.), obaj wyprzedzili w tym Wyścigu 1 zawsze twardy Lee Jackson (FS-3 Kawasaki).
O’HALLORAN NIEBEZPIECZEŃSTWA W BRYTYJSKIM SUPERBIKE
Zupełnie inne życie także dla Jasona O’Hallorana. Tylny SC0 był właściwym wyborem, aby dążyć do podium, podczas gdy SCX zmusił go do zrobienia kroku krewetki. Okrążenie po okrążeniu tracił grunt, tonąc na skraju pierwszej dziesiątki, a nawet został wyrzucony z toru po ataku Garibaldiana w pobliżu Starkey’s Bridge podczas ostatniego okrążenia przez Petera Hickmana. Co więcej, Australijczyk popisał się swoimi umiejętnościami enduro, pozostając w siodle z różnymi akrobacjami po pokonaniu dróg ewakuacyjnych z dużą prędkością, kończąc nawet na 14. miejscu.
SPRZECIW MIĘDZY ANDREWEM IRWINEM I CHRISTIANEM IDDONEM
Wstrząsy tego Wyścigu 1 były rejestrowane przede wszystkim na starcie, wraz z konfrontacją między Andrew Irwinem (ponownie, ponownie w Donington!) i Christianem Iddonem. Ten ostatni zostawił otwarte małe drzwi w drodze do spinki do włosów w Melbourne, z kierowcą Hondy, który wślizgnął się z sąsiednim wypadkiem. Podwójne zero dla obu z Irwinem odwołanym w kierunku wyścigu…
BENNETTS MISTRZOSTWA BRYTYJSKIEGO SUPERBIKE 2023
Donington Park GP, Classifica Gara 1
1- Kyle Ryde – LAMI OMG Racing Yamaha – Yamaha YZF-R1 – 12 giri w 17’38.595
2- Tommy Bridewell – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 1.086
3- Leon Haslam – ROKiT BMW Motorrad Team – BMW M 1000 RR – +1.405
4- Lee Jackson – Cheshire Listwy Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 9.795
5- Glenn Irwin – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 12.145
6- Josh Brookes – FHO Racing BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 12.227
7- Ryan Vickers – LAMI OMG Racing Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 13.090
8- Danny Kent – Lovell Kent Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 14.981
9- Storm Stacey – Starline Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 17.013
10- Charlie Nesbitt – MasterMac Honda by Hawk Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 19.630
11- Peter Hickman – motocykl FHO Racing BMW – BMW M 1000 RR – +19.866
12- Max Cook – Cheshire Listwy Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 20.053
13- Danny Buchan – SYNETIQ BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 21.563
14- Jason O’Halloran – McAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – +29.508
15- Hector Barbera – TAG Racing Honda – Honda CBR 1000RR-R – + 29.872
16- Tim Neave – McAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 30.136
17- Bradley Perie – Lee Hardy Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 34.420
18- Jack Scott – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 37.541
19- Luke Mossey – Tactix by Lloyd & Jones BMW – BMW M 1000 RR – + 37.878
20- Davey Todd – Milenco by Padgetts Motorcycles – Honda CBR 1000RR-R – + 40.811
21- Liam Delves – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 46.829