Honda natychmiast wzięła się do pracy i wykorzystała dwa dni testów w Jerez, aby sprowadzić Stefana Bradla na tor za pomocą Hondy RC-V. Nowa współpraca z Akrapovic po zakończeniu partnerstwa z SJ-Project i kilka innowacji do zgłoszenia przed lotem do Malezji na odcinek testowy. W pudełku jest także nowy dyrektor techniczny Ken Kawauchi, który po raz pierwszy pracuje w barwach HRC po przeszłości w Suzuki. Ostatni raz niemiecki kierowca testowy testował prototyp MotoGP ’23 w grudniu ubiegłego roku, ale deszcz uniemożliwił mu ukończenie harmonogramu.
Nowy prototyp Hondy MotoGP
Celem jest oddanie motocykla w ręce Marca Marqueza i jego kolegów, z którym wróci na szczyt tabeli. Honda jest pod presją po szóstym miejscu w klasyfikacji konstruktorów 2022. Technicy i menedżerowie mówią niewiele, nawet jeśli to trochę w ich tradycji… Prosili o zamknięcie drzwi dla mediów w teście MotoGP, nerwy są wystawione. Jednak japoński producent ma wszelkie środki, aby odwrócić tę sytuację i wyjść z tunelu, nawet jeśli będzie musiał mocno polegać na geniuszu mistrza z Cervery. Oczywiście Stefanowi Bradlowi nie wolno ujawniać szczegółów na temat ostatnich etapów rozwoju Hondy. “Ale mogę powiedzieć, że cudów nie dokonamy, nie ustanowimy nagle rekordów okrążeń i nie wygramy. Proces powrotu na właściwe tory zajmie trochę czasu – powiedział Speedweek.com -. To początek naszej fazy zdrowienia„.
Stefan Bradl na torze w Jerez
Na zakończenie testu Irta w Walencji 8 listopada Marc Marquez wyraził wiele obaw dotyczących pakietu technicznego RC-V. Bez wahania oświadczamy: „Z tym rowerem nie wygramy… Jeden krok do przodu to za mało, potrzebujemy dwóch„. Japońskie najwyższe kierownictwo odpowiedziało, że główne innowacje pakietu 2023 pojawią się w Malezji, ale cudów nie można dokonać w wysoce konkurencyjnym i granicznym sporcie, takim jak MotoGP. Z drugiej strony potrzebna jest zmiana mentalności, a zmiany ról różnych postaci inżynierskich mogą nie wystarczyć. “Oczywiście musimy się poprawićBradl kontynuował. “Ale jak duże powinny być stopnie, nikt w tej chwili nie wie. Nie jest również jasne, czy jest to spowodowane podwoziem, silnikiem, elektroniką czy aerodynamiką. Mamy złożony problem. A na takim etapie trzeba naprawić każdy element układanki i złożyć go z powrotem„.
Pierwsze wieści z HRC
Żadna aktualizacja nie może zaoszczędzić pół sekundy na okrążeniu, wszystko jest kwestią szczegółów, które razem wzięte pomagają zgolić jedną lub dwie dziesiąte. Trzeba iść krok po kroku, brać pod uwagę opony, postępy przeciwników i trochę szczęścia, którego nigdy nie może zabraknąć. Oprócz nowego układu wydechowego Akrapovic, Honda zastosuje wahacz Kalex, z którym Marc Marquez pracował już w 2022 roku. W Jerez warunki klimatyczne nie są szczególnie idealne, w nocy temperatura jest bliska 0°C, możliwe jest jedynie skorzystać z centralnego okna klimatycznego dnia. W garażu Stefana Bradla szefem ekipy jest Ramon Aurin, a obecność Kawauchiego to wielki bodziec. “Z Kawauchi wieje nowy wiatr, a struktury w Japonii również nieco się zmieniły. Być może nowa kadra wniesie nowe pomysły. Coś się dzieje… Zastanawiamy się teraz, jakie podjąć kolejne kroki„.
Zdjęcie: HRC
