Enea Bastianini nie spotkała się z żadnym sprzeciwem w przejściu z zespołu Gresini Racing do fabryki Ducati. Test w Malezji zakończył się dobrym czasem w pierwszej piątce, ale z dużym marginesem poprawy, dzięki przystosowaniu do nowego Desmosedici GP23. Rozważane są dwie różne konfiguracje aerodynamiczne dla „Bestii”, jedna z efektem przyziemnym i alternatywna z dyfuzorami. Od sezonu MotoGP 2023 nie będzie już wspierany przez Alberto Giribuolę, ale przez szefa ekipy Marco Rigamontiego, który do zeszłego roku wspierał Johanna Zarco.
Bastianini-Rigamonti wielkie zrozumienie
Producent Borgo Panigale położył podwaliny pod otwarcie zwycięskiej ery w najwyższej klasie, inwestując nie tylko w rozwój techniczny, ale także w zespoły satelitarne. Dysponując ośmioma prototypami, może zebrać wiele informacji w tych samych okolicznościach, bez konieczności polegania wyłącznie na danych z zespołu testowego lub stanowiska testowego. Ducati ma większą pewność w fazie rozwojowej i może liczyć na bardzo solidną bazę, z którą zdobyło Potrójną Koronę w mistrzostwach MotoGP 2022. Enea Bastianini zbliżała się do Marco Rigamontiego już w ostatnich wyścigach poprzednich Mistrzostw Świata, debiutowali w oficjalny zespół w Walencji skonsolidował porozumienie w Sepang. W ciągu dwóch dni w Portimao będziemy musieli podjąć kilka ważnych decyzji dotyczących technicznego aspektu Desmosedici GP23, zaczynając od konfiguracji aerodynamicznej.
Enea Bastianini na egzaminie fabrycznym
Główny inżynier kierowcy z Romanii ma wieloletnie doświadczenie w Ducati, śledził historię marki w MotoGP krok po kroku, z wyjątkiem krótkiego okresu w Suzuki z Andreą Iannone. Doskonale zna otoczenie i nie ma lepszej alternatywy dla Alberto Giribuoli. “Pierwsze wrażenia są na pewno pozytywne: jest młodym chłopakiem iw przeciwieństwie do innych jest bardzo „chlebem i salami”, niezbyt konno“, Rigamonti mówi „Slick Magazine”. “Lubi pracować w grupie, jeść wszystko razem… Nawet jeśli ostatecznie liczą się tylko wyniki„. Potrzebujesz odpowiedniego połączenia osiągów na torze i równowagi psychicznej, ponieważ presja zespołu fabrycznego może płatać ci figle. Rodzinna atmosfera zespołu Gresini to już przeszłość, w czerwonym polu nie ma alibi, a liczby to sędziowie.
Wątpliwości co do nowego formatu MotoGP
Współpraca z aktualnym mistrzem świata Pecco Bagnaią może być bodźcem, ale porównanie nie zapowiada się na łatwe. Dla wielu posiadanie dwóch kogutów w tym samym kurniku może być ryzykowne, Ducati myśli inaczej i powinno się nawzajem przepychać. Enea Bastianini odniosła cztery zwycięstwa w 2022 roku na mniej zaktualizowanym rowerze. Na szczęście dla niego nowa wersja nie wprowadziła żadnych większych zmian poza wahaczem i zarządzaniem silnikiem. Pewne obawy budzi bezprecedensowy format MotoGP, z wyścigiem sprinterskim, który mógłby pomóc raczej Pecco niż Enei. Protegowany Carlo Pernata zawsze wygrywał przez powrót, umiejętnie konserwując opony w pierwszej części wyścigu, a następnie „eksplodując” w drugiej połowie. Skorzystają na tym ci, którzy zazwyczaj latanie okrążeń jest ich mocną stroną. “Obawiam się, że ten format – podsumował Rigamonti – może ukarać mojego kierowcę„.
