Czas na oficjalne prezentacje zespołów MotoGP. Yamaha otworzyła trasę walca w Dżakarcie i już z pewnym zainteresowaniem patrzy na przedsezon. Fabio Quartararo i Franco Morbidelli będą jedynymi motocyklistami z 4-cylindrowym silnikiem rzędowym, bez wsparcia zespołu satelitarnego i YZR-M1, który potrzebuje więcej koni mechanicznych, jeśli ma dotrzymać kroku Ducati i innym rywalom. Mistrz Francji zdobył tytuł mistrza świata w 2021 roku i zdobył drugie miejsce w 2022 roku, ale na starcie pojawi się z wątpliwością, która łączy wszystkich: wyścigi sprinterskie.
Rebus nowego formatu MotoGP
Przyszły sezon będzie liczyć 21 GP i 42 wyścigi, z podwójną szansą na zdobycie punktów. Wyścigi sprinterskie będą polem do eksploracji dla wszystkich producentów, biorąc pod uwagę, że regulamin dopuszcza modyfikację niektórych elementów motocykli na potrzeby sobotnich wyzwań, takich jak zbiornik paliwa. Zespoły mają swobodę wyboru, czy zamontować ad hoc o pojemności 12 litrów, czy użyć tradycyjnego, napełnionego do połowy. Lin Jarvis nie ukrywa ogólnej niepewności w padoku MotoGP. “Ten format jest nowy dla wszystkich producentów i wszystkich zespołów, na razie jest niepewność. Myślę, że dodatkowy silnik nie będzie nam potrzebny, bo prawdopodobnie taką samą liczbę kilometrów przejedziemy. A co do budżetu – powiedział Speedweek.com –nie spodziewamy się dalszych kosztów nawet w przypadku komponentów„.
Próba siły i adaptacji
Zmieni się podejście i przydział punktów, fundamentalnych dla wyścigu o tytuł mistrza świata. Wolny trening 4 został definitywnie odwołany, aby dać więcej miejsca na zawody również w sobotę. “W wyścigach będzie więcej niepewności i ryzyka niż w wolnych treningach, kiedy dojdziesz do limitu, musisz spodziewać się więcej wypadków„, wspomina menedżer Yamaha. “W wyścigu może wydarzyć się wiele dziwnych rzeczy. Więc jednym z problemów, które możemy napotkać, są kontuzje jeźdźców, ryzyko będzie większe niż wcześniej„. Będzie to majstersztyk dla zespołów techników i mechaników, którzy będą musieli przyspieszyć czas poszukiwania ustawień (innych niż w niedzielnym wyścigu) i przygotowania motocykla. Wytrzymałość fizyczna sportowców zostanie wystawiona na próbę: „Od pilotów wymaga się bardzo dużo. Nie jest łatwo opanować motocykle MotoGP przy tej prędkości, z wszystkimi siłami ciążącymi na zawodnikach„.
Mistrzostwa Świata 2023 mogą być mocno uwarunkowane wyścigami sprinterskimi. Kolarze będą mieli większą odpowiedzialność i będą musieli radzić sobie z inną strategią niż w przeszłości. “Drużyna, która najlepiej pasuje, zdobędzie tytuł – podsumował Lin Jarvis -. Bezwzględnie musimy planować długoterminowo i myśleć o całym sezonie. Musisz wymyślić, jak utrzymać się na szczycie i wejść do gry przez cały sezon, aż do końca listopada„.
Zdjęcie: MotoGP.com