„W ciągu ostatnich trzech lat nigdy nie stworzono odpowiednich stawów, aby zadebiutować w Mistrzostwach Świata, ale teraz czuję się gotowy, aby biegać tam na stałe w 2023 roku. Kondycja fizyczna wciąż nie jest najlepsza z powodu ostatnich kontuzji. różnica w stosunku do BSB”
Chwalebne czasy, w których brytyjskie dzikie karty siały spustoszenie w domowych imprezach World Superbike, prawdopodobnie nigdy nie powrócą, przynajmniej na razie. Powód jest bardzo prosty: w ostatniej dekadzie między BSB a WSBK nie ma już jednolitości w zakresie przepisów technicznych. Jeżeli podwozie nie odbiega od specyfikacji światowych, zasadnicza zmiana dotyczy elektroniki: w rzeczywistości od 2012 roku wszystkie motocykle na starcie najwyższej klasy krainy Albione jeżdżą z tą samą jednostką sterującą MoTecpozbawione pomocy, takich jak kontrola trakcji, anti-wheelie i kontrola startu.
Weekend spędzony w Donington Park przyniósł lokalne dzikie karty z Peterem Hickmanem i Tarran Mackenzie. Mistrz tej kategorii z 2021 r. zdobył tylko 3 punkty w tylu wyścigach, stąd określenie brytyjskiego Superbike jako mistrzostwa niskiego poziomu, jednak mija go. Obiektywnie nie do pomyślenia jest proszenie go o coś więcej. Oprócz pierwszego kontaktu z McAMS Yamahą R1 dostosowanym do specyfikacji WSBK, syn sztuki musiał zmierzyć się nawet z kiepską kondycją fizyczną (2 złamane kostki w ciągu 3 miesięcy), jak podano w naszym ekskluzywny wywiad zeszły tydzień. Mackenzie więc wcale nie zawiodła oczekiwańcelem było w rzeczywistości zgromadzenie doświadczenia w oczekiwaniu na kolejną dziką kartę.
„Próbowałem dostosować się tak szybko, jak to możliwe. Musieliśmy zakasać rękawy, bo moja elektronika nie współpracowała z Magneti Marelli od co najmniej kilku latwięc szczególnie w piątki nie było łatwo. Ponadto moja kondycja fizyczna nie jest jeszcze na szczycie z powodu ostatnich kontuzji – przyznał Mackenzie – na ramionach miałem tylko 6 wyścigów BSB (2 rundy, red). Poprawialiśmy sesję po sesji, zdobywając punkty w wyścigu. Przepraszam za wypadek w Superpole Race, w którym brałem udział Vierge. Teraz patrzymy na następną rundę Brands Hatch, a następnie wracamy do Mistrzostw Świata w następnym tygodniu w Most ”.
Jaki jest znaczący krok w porównaniu z BSB?
„Nie chodzi tyle o opony, co o elektronikę. Zgodnie z przepisami w BSB korzystamy z pojedynczej jednostki sterującej MoTec bez pomocy, takich jak kontrola trakcji, blokada koła i kontrola startu. Yamaha jednak pomogła nam w weekend, W szczególności GRT, a także Niccolò Canepa, otrzymanie ich wsparcia było naprawdę miłe. Tutaj ważne jest, aby być uprzejmym dla gazu, w przeciwieństwie do BSB wylądowałbyś na ziemi„.
Kiedy zobaczymy Cię ponownie w WSBK?
„Mamy napięty harmonogram z zespołem. Teraz spójrzmy najpierw na kolejną rundę BSB w Brands Hatch w dniach 23-24 lipca, by następnie wrócić na Mistrzostwa Świata w następnym tygodniu w Most. Druga kontuzja w porządku chronologicznym wyraźnie zmieniła nasze plany, ponieważ musieliśmy zrobić pierwszą światową dziką kartę w Assen, postaramy się ponownie pojawić również w Portimao na początku października„.
Czy czujesz się gotowy na wielki skok?
„Absolutnie! Chciałem to zrobić już z myślą o tym sezonie, ale niestety nie było to możliwe. Dla mnie byłoby bardzo korzystne móc pracować od miesięcy zimowych na motocyklu Mistrzostw Świata, aby zrozumieć jego zachowanie, zamiast ograniczać się do minut wolnego treningu jednego weekendu wyścigowego.. W tej chwili zdjąłem ze mnie małpę, bo przez ostatnie trzy lata nie powstały odpowiednie stawy do debiutu w WSBK (żartuje). Jestem przekonana, że mogłabym się wypowiedzieć, lubię otoczenie i byłabym zachwycona, gdyby w przyszłości stało się ono moim nowym domem”.
Byłeś pod wrażeniem Razgatlioglu?
„Talent Topraka jest widoczny dla wszystkich, jego styl jest tak przyjemnie bezsensowny. To, co mnie najbardziej uderzyło, to konsekwencja w wyścigu tempa, młotek. Naciska od początku do końca i to nie przypadek, że trafił na fantastycznego hat-tricka”to zamknięte.