Yamaha jest świadoma konieczności odnowienia personelu technicznego, aby przyspieszyć ewolucję YZR-M1. Po ostatnim fatalnym sezonie w MotoGP, w którym Fabio Quartararo miał na koncie zaledwie trzy miejsca na podium i zero zwycięstw, producent Iwata chce odwrócić ten trend. Nie tylko wraz z przybyciem Alexa Rinsa, który zastąpił Franco Morbidelliego, który przeniósł się do Ducati Pramac, ale także rotacją mężczyzn pracujących w garażu.
Trzej nowi inżynierowie dla Yamahy
W ostatnich miesiącach przybycie do Yamahy Marco Nicotry, byłego zastępcy aerodynamików Ducati, spowodowało, że wiadomość wstrząsnęła obszarem, na którym japońska marka zawsze cierpiała. Niedawno w ich ręce wpadło także inne wielkie nazwisko Borgo Panigale, Massimo Bartolini, który całe życie jeździł na czerwono i jest odpowiedzialny za osiągi pojazdu, a który obejmie rolę dyrektora technicznego. Teraz nadeszła wiadomość, że japońska firma zatrudniła kolejnego ważnego inżyniera: słynnego florenckiego „tweetera” FDataAnalytic Marco Bartolozzi.
Nowy inżynier wydajności
Oprócz swojej roli medialnej, ten entuzjasta telemetrii jest jednym z najbardziej znanych analityków specjalistycznych w świecie sportów motorowych i mediów społecznościowych, gdzie na bieżąco publikuje analizy i dane techniczne dotyczące Formuły 1 i MotoGP. Jego konto na Twitterze może pochwalić się ponad 160 000 obserwujących, którzy zachwycają się liczbami i formułami matematycznymi. Sam inżynier poinformował o podpisaniu umowy z Yamahą za pośrednictwem swojego konta. „Zespół Yamaha MotoGP ma nowego inżyniera wydajności: mnie! Będę pracował, aby wykorzystać pełny potencjał roweru, optymalizując konfigurację w oparciu o dane telemetryczne, wykonując czynności na torze, pomagając Fabio i Alexowi oraz opracowując narzędzia symulacyjne„.
„Nie potrafię wyrazić, jak bardzo jestem z tego zadowolony: myślę, że znalazłem idealną kombinację dla mnie, jako kogoś, kto ma doświadczenie w dynamice motocykli. I nie martw się, treści związane z Formułą 1 będą kontynuowane, ponieważ uwielbiam zarządzać tą stroną i dyskutować z Tobą„, podsumował Mirco Bartolozzi, który do tej pory pracował jako niezależny inżynier. Wcześniej pracował jako inżynier ds. testów i badań oraz ma wieloletnie doświadczenie w produkcji pojazdów i prototypach. Skończył jako kierownik i inżynier w uniwersyteckim zespole Formuły SAE, „Firenze Race Team”, ale pewną popularność zdobył dzięki portalom społecznościowym. Teraz wejście do MotoGP z zespołem Yamaha i podjęcie trudnego zadania przywrócenia YZR-M1 do zwycięstwa.
58 Ilustrowana historia inspirowana twórczością Marco Simoncellego – Na Amazonie