Mit GSX-R 1000, pomimo wycofania się firmy macierzystej z fabryki, będzie nadal żywy niemal wszędzie. W Mistrzostwach Świata FIM EWC Endurance z Yoshimura SERT Motul, w All Japan Superbike dzięki zaangażowaniu zespołu Yoshimura Suzuki RIDEWIN. Struktura, która powstała dzięki porozumieniu między samą Yoshimurą a Kagayama Team Yukio Kagayamy, ponownie pojawi się w grze w najwyższej klasie JSB1000. Z serią innowacji, zaczynając od pilota (Yudai Kamei), ale z mocną wolą wprowadzenia przestarzałego Gixxer na najwyższym stopniu podium.
ZWYCIĘZCA YOSHIMURA SUZUKI
Wraz z Yukio Kagayamą, który w zeszłym roku ogłosił, że odłożył kask jako kolarz (z wyjątkiem okazjonalnych powrotów do wyścigu na etapie All Japan), Yoshimura Suzuki RIDEWIN w 2022 roku rozpoczął ambitny projekt z tym samym zwycięzcą 8 godzin Suzuka 2007 jako kierownik zespołu. Po Kazukim Watanabe zespół kilka razy był bliski zwycięstwa, zajmując drugie miejsce za niepokonanym Katsuyuki Nakasuga (Yamaha).
2023 Z YUDAI KAMEI
Jeśli Kazuki Watanabe podjął decyzję o odejściu z Yoshimury (mówi się o przeprowadzce/powrocie do Kawasaki), projekt ruszy. Pod szyldem Yoshimura Suzuki RIDEWIN, GSX-R 1000 zostanie powierzony Yudai Kamei na cały sezon All Japan Superbike 2023. od „ustalone miejsce” w zespole Honda Suzuka Racing Team, w którym ściga się od 2015 roku, 26-letni japoński motocyklista postanowił postawić na tę przygodę, aby zrobić kolejny krok w swojej karierze. Nie można było odmówić propozycji Yoshimury i Yukio Kagayamy.
ATAKUJ JSB1000
Dzięki GSX-R 1000 zaatakuje w ten sposób najwyższe pozycje w całej Japonii, potwierdzając w ten sposób zaangażowanie Suzuki Motor Corporation w tę rzeczywistość pomimo wycofania się pod koniec 2022 r. Przypuszczalnie Yudai Kamei będzie również zaangażowany w program sportowy przez 8 godzin Suzuka, ale o tym będziemy mówić dopiero w nadchodzących miesiącach.
