Olemme nyt lähellä vuoden 2024 MM-sarjan seitsemättä kierrosta, joka pelataan Mugellon kansainvälisellä radalla. Tärkeä uusi kierros Pirellille, jonka ensimmäinen kausi Moto2:n ja Moto3:n ainoana toimittajana on nyt kutsuttu testiin historiallisella ja monipuolisella Toscanan radalla. Tällä kertaa se tuo mukanaan vain kahden kategorian vakiojaon, eli kaikki renkaat, jotka ovat säännöllisesti myynnissä markkinoilla ja jotka ovat kaikkien ostettavissa kaikkien moottoripyöräilijöiden, jotka rakastavat radalla amatööri- tai ammattikuljettajaa. Myös Red Bull Rookies Cup palaa, kuten aina, SC2-seoksen DIABLO Superbike slick -renkailla sekä eteen että taakse.
Mugellon ominaisuudet
Yhteensä 5245 metriä pitkä rata, jossa ei ole liian hankaavaa asfalttia ja joka koostuu 15 mutkasta, 9 oikealla ja 6 vasemmalla. Ei ole pulaa lukuisista suunnanmuutoksista ja monista mutkista, vuorotellen nopeita ja hitaita osuuksia ja jatkuvaa kaltevuuden vaihtelua peräkkäisten nousujen ja laskujen välillä. Ainoa merkittävä jarrutus on kohti San Donatoa 1141 metrin suoran päässä, mikä johtaa usein uusiin huippunopeusennätyksiin. Tämän jarrutuksen aikana eturenkaan lämpötila yleensä nousee merkittävästi ja äkillisesti.
Etuosan vakautta arvostetaan Casanovan sisäänkäynnissä, joka on ensimmäinen alamäkeen S, joka kannustaa ajajia viivyttämään jarrutusta yrittäessään ohittaa. S:stä poistuva Savelli ja sitä seuraavat käännökset 8 ja 9, “Arrabbiate”, ovat kulmia, joissa takarenkaaseen kohdistuu voimakkaita sivu- ja pituussuuntaisia kuormituksia. Lopuksi, Bucinessa vakaus ja pito ovat avaintekijöitä hyvän huippunopeuden saavuttamiseksi seuraavalla suoralla. Yksi huomioitava näkökohta on kuitenkin myös lämpötilakysymys. Mugellon rata sijaitsee laaksossa Toscanan kukkuloiden keskellä, joten kuumuudesta tulee ratkaiseva tekijä GP:lle.
Pirellin valinnat Italian GP:hen
Tätä tapahtumaa varten Pirelli tarjoaa molempien luokkien ajajille kaudelle 2024 odotetun vakiomäärän: DIABLO Superbike slick -renkaat, edessä SC1 (pehmeä) ja SC2 (medium) -seoksina molemmissa luokissa, takana seoksissa. SC0 (pehmeä) ja SC1 (keskitaso) Moto2™:lle ja SC1 (pehmeä) ja SC2 (keskitaso) Moto3™:lle. Sitten on DIABLO Rain -märkäliuos SCR1-seoksessa sekä eteen että taakse.
Pirelli, kommentti
“Mugellossa käytämme vuodelle 2024 suunniteltua vakiojakoa, joka koostuu yksinomaan vakiorenkaista” julisti Giorgio Barbier. ”Päätimme luottaa tähän allokaatioon, koska uskomme, että nämä vaihtoehdot sopivat hyvin tämän radan ominaisuuksiin ja olosuhteisiin, joita voidaan myös vaihdella lämpötilan vaihteluiden vuoksi. Korkeissa lämpötiloissa, kuten vuodenajan mukaan voidaan odottaa, pehmeät ratkaisut voivat olla oikea kompromissi suorituskyvyn ja kestävyyden välillä, kun taas keskikokoiset yhdisteet voisivat sopia aamuun, jos se on kylmempää ja kosteampaa, tai ensimmäiset istunnot vähemmän puhtaalla radalla.”
”Tämä on rata, jossa renkaat tarvitsevat tukea jarrutettaessa ja mutkissa, nopeutta suunnanmuutoksessa ja vakautta nopeissa mutkissa. Tiedämme, että asfaltti tarjoaa hyvän pidon eikä ole liian hankaavaa. Olemme kauden seitsemännessä GP:ssä ja tiimit alkavat nyt tutustua renkaihimme paremmin, kun on ollut mahdollisuus testata niitä erilaisissa käyttöolosuhteissa ja eri radoilla. Mugellossa heidän on käytettävä tähän mennessä hankittua tietoa käytäntöön löytääkseen kokoonpanon, joka parhaiten sopii tämän radan erityispiirteisiin.”
Kuva: MT Helmets-MSi
