Pernahkah Anda bertanya-tanya di mana ban Pirelli dan Metzeler yang melengkapi motor Anda diuji, serta ban juara World Superbike, Motocross, dan lusinan kejuaraan lainnya di seluruh dunia?
Untuk sampai ke Departemen Pengujian, yaitu pusat pengembangan multinasional Italia, Anda melintasi desa-desa Sisilia yang terkenal dengan “Malavoglia” karya Giovanni Verga. Di satu sisi laut Ionia, di sisi lain keagungan Etna yang mengganggu. Kami berada di Sisilia, tepat di luar Catania: Pirelli telah mengakar di Giarre, di gudang besar yang lebih mengingatkan pada bengkel tepercaya daripada bangunan kaca dan baja futuristik di Silicon Valley. Panjangnya 4500 meter berdasarkan kepraktisan penggunaan, pada kekonkretan. Sedikit embel-embel, banyak substansi.
44 orang bekerja di sana, banyak dari mereka masih sangat muda. Bosnya, tapi dia hampir terlihat seperti kakak laki-laki dari “kelompok saudara” ini, adalah Salvatore “Salvo” Pennisi, karakter terkenal di dunia sejak tahun 80-an. Dia bergabung dengan keluarga Pirelli sebagai penguji eksternal pada tahun 1984 dan karirnya telah sukses terus menerus, seiring dengan meningkatnya peran merek (memang: merek, mengingat ada juga Metzeler) yang telah menjadi referensi global di sektor.
Utara memanggil Selatan
Pirelli lahir di Milan, telah ada di sana selama 150 tahun: manajemen, pusat penelitian, dan laboratorium yang sangat canggih berlokasi di Lombardy, serta pabrik Bollate yang didedikasikan untuk ban sepeda. Jadi terkesan aneh kalau sektor uji coba sektor sepeda motor dan sepeda ada di Sisilia, padahal tidak demikian. Villafranca Tirrena, di kawasan Messina, adalah salah satu pusat produksi Pirelli, yang berakar kuat di Sisilia. Selanjutnya, Sisilia adalah wilayah-benua. Di sini Anda akan menghadapi kondisi lingkungan yang sangat bervariasi dalam hal cuaca dan suhu. Selain itu, jalan Sisilia menawarkan variasi aspal yang luar biasa: di wilayah timur sangat agresif karena terbuat dari bahan basaltik, yang diambil dari Etna. Di sebelah barat dana memiliki komposisi yang lebih berkapur. Di Sisilia, pemetaan aspal mewakili 85% dari latar belakang semua jalan di dunia.
Kejadian
Di penghujung tahun 1970-an, Pirelli meletakkan dasar untuk melakukan aktivitas eksperimen lanjutan tepatnya di Villafranca Tirrena, di area sepeda motor, awalnya mengandalkan konsultan eksternal yang bereputasi baik seperti Tino Brambilla atau Walter Villa. Pusat Giarre lahir pada tahun 1992, ketika Pirelli membuat lompatan fenomenal di pasar dan dalam kompetisi dengan pengenalan teknologi eksklusif “baja kelas nol”. Pertumbuhan keterampilan sangat besar: metode, teknologi, pengetahuan. Pirelli mendapatkan kredibilitas dan seiring berjalannya waktu muncul kebutuhan untuk pusat pengembangan tingkat atas untuk dua merek, tidak lagi hanya satu, mengingat akuisisi Metzeler diselesaikan pada tahun 1986.
Aktivitas dan angka
Di Giarre, sekitar 14.000 ban di setiap segmen diuji dalam satu tahun: dari skuter hingga Superbike, melewati sepeda, perbatasan sukses terakhir yang dikendarai Pirelli. Produksi ban “velo” terkonsentrasi di pabrik Bollate (Milan). Volumenya sangat besar: lebih dari 8.000 pengujian di luar ruangan dilakukan dalam satu tahun, hampir semuanya didukung oleh akuisisi instrumen yang sangat canggih. Tidak hanya ukuran utama dari setiap lini baru yang sedang dikembangkan yang diuji, tetapi seluruh jajaran. Karena di Pirelli mereka ingin memastikan bahwa setiap ban adalah yang terbaik untuk aplikasi tertentu, meskipun ini berarti pengembangan khusus.
Bagian yang sangat penting dari kegiatan diberikan oleh kontrol kualitas produk yang konstan. Tes outdoor pada kegiatan produksi yang berlokasi di antara Jerman, Brasil, Indonesia, China, Argentina, dan Italia itu sendiri ditanggapi oleh para teknisi Sisilia.
Tempat parkir sepeda motor
Departemen pengujian dapat mengandalkan armada yang sangat up-to-date dari sekitar 120 sepeda motor, dipelihara secara gila-gilaan agar berfungsi dengan baik oleh staf teknisi internalnya sendiri, beberapa di antaranya, terutama sepeda hyper-sport, sangat siap untuk yang terbaik. mewakili model yang digunakan oleh pelanggan di trek. Bagian yang sangat penting dari kegiatan ini kemudian diwakili oleh program uji bersama dengan produsen mitra peralatan asli, khususnya yang memiliki hubungan komersial terbesar dengan Pirelli. Saat ini merek Italia memasok 100% ke Ducati tetapi juga memiliki hubungan yang sangat kuat dengan BMW, Triumph, India, dan banyak lainnya.
Aktivitas akumulasi dan jarak tempuh
45% dari volume tes yang dihasilkan oleh Pusat dimaksudkan untuk memverifikasi perilaku ban dalam jarak jauh, yaitu ketahanan, keteraturan keausan, dan parameter lain yang dapat diperiksa di jalan terbuka untuk lalu lintas. Sisilia menawarkan variasi teater latihan yang hampir tak terbatas. Departemen penelitian dan pengembangan, yang berbasis di Bicocca, meminta dan memperoleh tes yang ditargetkan pada jenis aspal tertentu.
Tes perilaku
Ini adalah evaluasi kinerja ban: dalam fase ini “jiwa” dari karet tertentu dipelajari dan ditempa. Sangat mudah untuk membuat ban yang memiliki cengkeraman yang baik, daya tahan yang baik, dan drainase yang baik. Yang sulit adalah membuat ban yang menggabungkan kualitas teknis ini dengan karakter yang tulus dan menyenangkan yang bersahabat dengan pengendara sepeda motor dan mengkomunikasikan sensasi yang baik. Tujuan para penguji adalah untuk memverifikasi bahwa ban berinteraksi sempurna dengan sasis dan sistem on-board, sehingga tidak menimbulkan ketakutan pada pengemudi dan bersinergi dengan kemampuannya untuk menafsirkan. Selama bertahun-tahun, budaya yang kuat telah berkembang di departemen pengujian Pirelli yang didasarkan pada analisis mendalam tentang permintaan pasar yang terus diperbarui oleh pemasaran Pirelli.
Pengetahuan teknis dan humanistik
Pengemudi penguji yang hebat tidak hanya harus memiliki pengetahuan teknis tetapi hampir humanistik tentang apa yang berputar di sekitar tren yang muncul. Dia harus mampu menafsirkan sensasinya secara objektif, menjadikan tubuhnya seperangkat sensor, yang diproses dan diubah oleh pusat operasi menjadi tujuan pengembangan. Hal ini untuk mentransfer ban yang menawarkan persepsi keselamatan total, performa luar biasa, dan pengalaman berkendara terbaik kepada pengguna akhir. Penguji diturunkan ke kondisi penggunaan spesifik yang paling beragam sehingga produk akhir tidak hanya dicirikan oleh kinerja yang sangat tinggi yang dapat menjamin penggunaan total kinerja kendaraan, tetapi juga untuk memberikan persepsi subliminal yang konstan tentang keselamatan dan kontrol yang dapat memastikan bahwa pelanggan Pirelli, bahkan setelah menempuh perjalanan yang jauh, ratusan kilometer, dapat tiba di tempat tujuan dengan santai secara fisik dan mental.
Persiapan fisik dan psikologis para penguji
Kembali ke apa yang telah dijelaskan, harus dikatakan bahwa Pirelli sangat berhati-hati, melalui departemen HSE dan SDM, pada aspek yang berkaitan dengan pelatihan para pengujinya juga dari sudut pandang menjaga kebugaran psiko-fisik mereka. Setiap test driver Pirelli memenuhi syarat oleh FMI sebagai instruktur mengemudi teknis melalui kursus pelatihan khusus yang, pada kenyataannya, menyentuh mata pelajaran seperti psikologi, dietetika, perawatan fisik. Kegiatan pengujian membutuhkan kapasitas untuk analisis yang akurat setiap saat yang hanya dapat dijamin oleh kondisi kebugaran psiko-fisik yang sempurna.
Saya membuktikan tanah
Pusat tes Giarre menggunakan berbagai tempat tes, baik sirkuit permanen maupun jalan raya. Berikut adalah yang utama.
Pergusa
Pabrik bersejarah di provinsi Enna (Sisilia tengah) ini direstrukturisasi sesuai dengan persyaratan Pirelli dan menampilkan permukaan aspal yang sangat istimewa. Pekerjaan yang dilakukan oleh Dromo Studio, perusahaan konsultan MotoGP dan F1 yang sama, memungkinkan untuk mengaktifkan kolaborasi yang menguntungkan antara sektor publik dan swasta, yaitu antara Consorzio Ente Autonoma Pergusa dan Pirelli sendiri. Berdasarkan perjanjian tersebut, merek long P memperoleh hak eksklusif untuk menggunakan fasilitas pengujian sepeda motor, menjadikannya salah satu pusat operasional utama. Pirelli Moto melakukan hampir 90% aktivitasnya di Pergusa.
Racalmuto
Tata letak permanen di provinsi Agrigento, sepelemparan batu dari Lembah Kuil. Di sana dilakukan racing skimming, yaitu pemilihan ban prototipe pertama yang dapat dilanjutkan dalam proses pengembangan. Cakupan yang tidak menjanjikan segera dihilangkan dari pemilihan, dan ini mempercepat fase validasi penguji. Tetapi di atas semua itu memfasilitasi pekerjaan tim yang merupakan pengguna akhir dan yang mendapati diri mereka harus memverifikasi solusi yang sudah kompetitif di lintasan.
Nardo
Cincin berkecepatan sangat tinggi, di Puglia, dimiliki oleh Porsche. Namun, Nardò bukan hanya ring sepanjang 12 kilometer, yang praktis merupakan jalur lurus tak berujung, untuk melakukan pengujian pada kecepatan sangat tinggi, tetapi juga sirkuit kecepatan spektakuler yang digunakan oleh pabrikan besar dunia mobil dan sepeda motor. Di dalam, ada juga trek off-road yang disiapkan terutama untuk pengembangan kendaraan militer, di mana dimungkinkan untuk melakukan tes dalam konfigurasi reli dengan kecepatan sangat tinggi dan dengan kehadiran petugas penyelamat dan pusat kesehatan. Yang untungnya, penguji Pirelli tidak pernah membutuhkannya.
Basah
Untuk uji basah, penguji Pirelli memiliki berbagai sistem yang tersedia. Yang terdekat adalah sirkuit kecil Etna, dekat Acireale. Di sana diadakan skimming ban balap untuk sepeda motor kecil, hingga Supersport. Tes ban SBK pada aspal basah artifisial dilakukan di Vizzola, dekat Varese, dan di pusat Litbang Pirelli di Bicocca (Milan). Vizzola memiliki sistem pemantauan lengkap: kedalaman air, suhu air dan aspal, angin, dan banyak parameter lain yang berguna untuk perkembangan hujan. Validasi akhir dari jenis solusi ini dilakukan di Austria, di lintasan…