« Pendant la pause, je l’ai confronté, ils n’avaient qu’à parler à Yamaha eux-mêmes, puis l’histoire de la retraite du sponsor n’aide pas. SBK avec Ducati est une autre possibilité. »
Danilo Petrucci ne peut certainement pas trop se plaindre de sa situation. Pas plus tard que samedi dernier, il semblait que le MotoGP lui avait claqué les portes au nez et qu’il n’y avait pas beaucoup de chances de continuer dans la classe supérieure, ayant également quelques difficultés à communiquer avec les Teams SBK qui auraient pu l’accueillir dans le championnat du monde des dérivés de production.
Aujourd’hui, cependant, la situation semble complètement différente et l’hypothèse de quitter complètement l’asphalte pour se salir avec le sable du désert dakarois ne semble pas être la seule flèche présente dans le frémissement du pilote italien. Lors de l’habituel rendez-vous avec les journalistes à l’issue de ce vendredi d’essais libres, Danilo a clairement fait savoir qu’il avait une possibilité qui semblait au départ lointaine, mais qu’en réalité il n’en est rien.
« Je parle à beaucoup de l’avenir – a commenté Petrucci – l’important est que je dois décider quoi faire et je pense que je vais continuer à parler à tout le monde parce que je dois avoir une image plus claire de ce qui pourrait arriver. Je sais qu’Alvaro Bautista aimerait revenir chez Ducati SBK, je pense que je dois clarifier les choses. Pour l’instant, rien n’est décidé. »
Il y a actuellement deux Yamaha M1 de l’équipe Petronas à attribuer. Est-ce une hypothèse que vous avez explorée ?
« Pendant ce temps, j’ai parlé à Stigefelt de Petronas, mais la situation n’était pas claire. Ils ont dû affronter Yamaha, puis il y a cette nouvelle dans l’air des adieux de Petronas. Depuis que nous sommes ici, il n’y a plus eu l’occasion de leur parler parce que je pense qu’ils ont d’autres sujets de préoccupation. C’est un discours qui n’a pas continué pour l’instant ».
Hier vous sembliez très fasciné par l’hypothèse Dakar avec KTM, peut-être avez-vous été découragé par le manque apparent d’alternatives ?
« Je suis toujours présent et la réalité est que actuellement celle de KTM avec Dakar est la seule vraie option que j’ai. Nous parlons à Ducati pour SBK. Je ne sais pas s’ils sont parmi les favoris parce que Scott va fort, alors Bautista aimerait revenir. A ce jour, la situation n’est pas claire là-dessus aussi, voyons dans les prochaines heures si quelque chose va changer. Il me manque les pièces pour avoir une image complète et décider quoi faire ».
Hier, vous avez dit que vous n’aviez pas un physique adapté au MotoGP moderne. Les pneus ou l’aérodynamisme sont-ils le principal problème ?
« Les choses ont empiré pour moi lorsque Michelin a introduit la nouvelle carcasse à l’arrière. Avant, je freinais mieux à l’arrière, alors qu’aujourd’hui ce n’est pas possible. J’ai compris ça début 2020. Sur l’aspect aérodynamique, je perdais un peu mais avant chez Ducati j’avais un gros avantage moteur, même si les plus petits pilotes avaient encore un avantage. Sauf qu’avant je pouvais rattraper le petit écart de freinage en utilisant davantage l’arrière, ce que je ne peux plus faire maintenant. Les progrès aérodynamiques étaient également importants, cela aide beaucoup en accélération. Voici quelques stop & go qui ne m’aident pas, disons qu’en ce qui me concerne la situation est un peu la somme de ces choses. Cela dépend à la fois des pneus et de l’aérodynamisme. N’ayant pas une grande confiance au freinage, cela devient vraiment difficile pour moi de récupérer ce que je perds dans la ligne droite. »
Comment ça s’est passé aujourd’hui?
« Aujourd’hui, nous avons beaucoup travaillé le matin et nous avons trouvé quelque chose d’intéressant sur le freinage, un domaine où j’ai généralement beaucoup de difficultés. La situation n’est pas facile car je perds trop dans les lignes droites, mais peut-être avons-nous des idées pour réduire les wheelings quand sorties de virages. , quelque chose qui pourrait m’aider beaucoup. Dans l’après-midi, j’ai essayé le front humide doux, mais je l’ai fait pour économiser du support humide car nous n’en avons pas beaucoup de disponibles. Ensuite, je dois m’améliorer car je suis généralement rapide sur le mouillé, mais même dans ces conditions, j’étais lent. »
Lecuona a mis des slicks et est allé très vite. Comment ça se fait que tu n’aies pas essayé ?
« J’aurais pu mettre les bâtons comme Iker, mais je ne sais pas à quel point cela aurait été utile. Les prévisions ne sont pas claires pour ce week-end, alors j’ai pensé à la course. Je n’ai tourné que lorsqu’il était très humide, Je pense que le matin je pourrai m’améliorer et me rapprocher des autres. Je n’ai pas encore essayé le nouveau Michelin avant, je ne sais pas si demain sera le moment de l’essayer mais je pense que oui. Mais peut-être que la moyenne précédente sera déjà bonne ».
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