Ce n’est plus un mystère que les décisions récemment prises par la Direction de Course ont fait lever le nez à tout le monde. Pas seulement en MotoGP, le mécontentement est en fait transversal et touche toutes les catégories du MotoGP. Un dernier cas concerne le Moto3 : nous évoquions hier la colère d’Hervé Poncharal face à la sanction infligée à Daniel Holgado lors du GP du Mugello dimanche dernier (ses propos).
Paolo Simoncelli lui fait également écho, qui ne mâche pas ses mots lorsqu’il s’agit d’exprimer ses réflexions sur ce qui se passe pendant les week-ends de course. Deux chefs d’équipe Moto3 qui se joignent au chœur de plus en plus fort de mécontentement parmi les pilotes et les équipes face aux actions de Freddie Spencer&co. Simoncelli, cependant, dresse également un résumé des deux GP disputés entre Barcelone et le Mugello, avec des notes de satisfaction quant à ce qu’ont fait ses pilotes.
Les dernières sanctions en Moto3
“Je ne sais pas si ce sont les courses passionnantes ou les fêtes sur la pelouse qui ont permis au circuit d’être plein, mais quelle qu’en soit la raison, nous sommes heureux, malgré certains arguments contre le spectacle.” Paolo Simoncelli introduit ainsi le thème du poids dans son commentaire post-GP, puis entre plus en détail. « La Direction de Course, un au hasard, avec sa manière classique et discutable d’utiliser le « double standard ». Leurs décisions absurdes (parce qu’ils sont une équipe de personnes), jamais prises de la même manière, me font aussi penser qu’ils regardent d’autres images au lieu du VAR. La référence est à ce qui s’est passé lors du Grand Prix Mugello Moto3.
“Je ne peux pas expliquer la pénalité injuste infligée à Holgado pour conduite irresponsable, il s’agissait d’une manœuvre de “sauvetage” pour éviter le conducteur devant. Alors pourquoi ne pas punir Zurutuza aussi ? Qui impliquait Farioli” demande Simoncelli. « À mon avis, ce sont deux accidents de course non punissables, ils peuvent arriver. Loin de la conduite irresponsable dont nous parlons et si nous voulons vraiment les considérer comme tels, alors nous resterons tous à la maison et éplucherons des pommes de terre la prochaine fois. » Il y a également une note concernant les sanctions désormais systématiquement imposées avant les courses. “Farioli ne s’est pas amélioré en Q2, mais a payé des pénalités, car la Direction de Course a distribué le Long Lap comme du pain, comme d’habitude” est la note du patron du SIC58.
Moto3 au Mugello
Après ça « étape importante » vu à Barcelone, c’était le moment du premier meeting italien de 2024. Le rookie Luca Lunetta, déjà présent à Barcelone, a pris sa première 2ème ligne au Mugello, mais a ensuite subi le premier contact avec Veijer. Mais il y a eu des moments de peur avec l’innocent Filippo Farioli, protagoniste de l’accident avec Zurutuza heureusement sans conséquences graves. Au redémarrage, Lunetta était 15ème et, malgré une course offensive, il n’a pas pu atteindre le podium. Pour Farioli, parti en dernière position, Paolo Simoncelli a un joli message d’encouragement. « Je sais que c’est une période difficile car rien ne semble bien s’emboîter, mais la roue tourne, tôt ou tard elle devra tourner. C’est comme un bateau, parfois le vent vous pousse trop et vous ne pouvez rien faire d’autre que rester à flot. Puis le ciel s’ouvre, la mer se calme et puis c’est là qu’il faut pousser. Nous sommes heureux de l’avoir dans l’équipe, aujourd’hui nous nous tenons par la main pour rester à flot mais quand le vent soufflera dans la bonne direction, nous serons prêts à ramer encore plus fort à ses côtés.
Le niveau de MotoE
Avec deux pilotes dans la catégorie électrique, les experts Kevin Manfredi et Massimo Roccoli, les commentaires ne manquent pas sur le niveau de concurrence. « Au départ, c’était exploité par d’anciens pilotes pour faire un retour, aujourd’hui le niveau a drastiquement augmenté » a souligné Paolo Simoncelli. « Une horde de jeunes avides de victoires sont alignés sur la grille, il y a dix pilotes en une demi-seconde. Ce qui en dit long sur la qualité de cette catégorie. Cependant, peu de satisfactions sont venues au Mugello. “La course 1 a été arrêtée après moins d’un demi-tour, mais cela a suffi à Manfredi pour détruire la moto.” Manfredi a ensuite recommencé malgré une côte fêlée et un genou malade. « Course 2 : profitant de son expérience sur cette piste, Roccoli a réalisé une course exemplaire, manquant le podium de 5 millièmes, qui s’est transformé en un sprint qu’il aurait pu mieux gérer. Dans la Course 1, reprise plus tard, il n’a pas manqué le même sprint, il a attendu le bon moment pour sortir du sillage et s’est emparé de la 7ème position. Leçon apprise.”
Photo de : SIC58 Racing Team
