Neste fim de semana na Holanda, a Pirelli apresentará um pneu dianteiro composto 125/70 SC1 (médio) no Campeonato Mundial de Supersport junto com o habitual 120/70. Este é o mesmo tamanho que é o mais popular em Superbike há anos. É uma experiência de grande interesse, por duas razões. Entretanto, introduz uma nova variável num campeonato que já conta com várias a nível técnico, tendo em conta que competem motos com cilindradas muito diferentes (de 600 a 955) e splits (dois, três ou quatro cilindros). A segunda, ainda mais intrigante em perspectiva, diz respeito à possibilidade – a médio prazo – de padronizar os tamanhos de pneus para as duas principais categorias de derivados de produção. Ou seja, fazer a corrida do Supersports com o “barcos de borracha” que não apenas permitiram que os pilotos de Superbike retocassem constantemente seus recordes, mas também permitiram que os clientes normais da Pirelli o fizessem. Os entusiastas dos dias de pista podem usar o topo da gama slick não apenas em motos hiperdesportivas de 1000 cc, mas também em motores de tamanho médio.
é hora de ousar
Giorgio Barbier, diretor de motociclismo do único fornecedor italiano, é a pessoa de contato certa para explicar os detalhes da operação. “No ano passado, congelamos deliberadamente o desenvolvimento dos pneus slick que trazemos para o Supersport. A Next Generation foi uma mudança regulatória muito radical, havia muitas variáveis em jogo e também a possibilidade de haver problemas em encontrar o equilíbrio ideal entre motocicletas de concepção técnica tão diferente. Não queríamos que as equipes, pilotos e técnicos da Federação tivessem que considerar o fator pneu também em suas avaliações complicadas. Mas agora que o Mundial encontrou estabilidade, o show está empolgante e todos os fabricantes envolvidos são competitivos, é hora de ousar. É por isso que estamos apresentando o 120/75 em Assen, a primeira rodada do calendário europeu.”
As equipes já experimentaram?
“Certamente. O Pirelli SC1 no tamanho 120/75 é uma das soluções inteligentes que vendemos há algum tempo para clientes esportivos para track days. Assim, as equipes do World Supersport puderam comprá-los na loja e experimentá-los em várias pistas durante os testes de inverno. Para a maioria dos pilotos, não será completamente novo”.
A frente 120/75 já foi usada na corrida?
“Sim, já o introduzimos na temporada passada nas ligas espanhola e francesa. Tem mais: nessas séries abertas (ou seja, com vários fornecedores de pneus presentes na pista, ed) alguns pilotos de Supersport competiram usando 120/75 na frente e 200/65 atrás, ou seja, um conjunto completo com exatamente os mesmos tamanhos da Superbike”.
Que vantagens oferece o bote dianteiro?
“Melhora a entrada nas curvas com os freios acionados e também a velocidade. Deve, portanto, exaltar a condução agressiva. O Supersport oferece belas corridas, mas com esta nova solução adicionamos uma variável que pode torná-las ainda mais bonitas.”
A frente 120/75 será utilizável nas duas corridas do Supersport em Assen?
“Sim. Cada piloto recebeu sete, então eles têm uma quantidade suficiente para ganhar confiança nos treinos e avaliar se vale a pena usar nas corridas.”
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