Fra og med 2024 vil Honda NSF250R ankomme i PreMoto3, en cykel, der bruges i alle Talent Cups. En ændring, der har været talt om i årevis, den officielle meddelelse har været afventet siden maj sidste år. Selve pressemeddelelsen ankom tæt på CIV-runden på Mugello, genstartsfasen efter sommerpausen. Efter et femårigt samarbejde med Yamaha, som leverede motorerne til indgangsklassen til det italienske mesterskab, endnu et skridt til at “aligne” PreMoto3 med lignende internationale ungdomsserier, såsom European Talent Cup, en del af FIM JuniorGP. En revolution for startklassen af mange unge løfter og også af forskellige meget interessante projekter på et teknisk niveau. Hvad bliver konsekvenserne? Lad os se de store fordele og ulemper ved denne ændring.
Pluspoint
Et af pointerne for denne “nye PreMoto3” er, at de unge ryttere vil have køretøjer på linje med de mesterskaber, der er blevet til “brødsmulerne” langs vejen, der fører til en fremtidig landing i verdensmesterskabet. En anden er, at da det er cykler, der er ens for alle, vil resultaterne derfor afhænge mere af færdighederne hos den unge rytter, der kører på NSF250R. En pointe understreget af IMF-præsident Giovanni Copioli: ”Forpligtelsen til at sætte alle unge i de samme startvilkår er central. Et job, der så tillader et stigende antal af dem at lande i internationale konkurrencer og skille sig ud. Som mange af vores ryttere gør i øjeblikket, starter med Guido Pini, bare for at tale om ungdomsmesterskaber. Det faktum, at Hondaen fra Premoto3 vil være den samme, som f.eks. blev brugt i European Talent Cup, kan kun understøtte væksten af unge talenter.”
Ulemperne
Som med alle ændringer er der dog nogle negative punkter. PreMoto3, der repræsenterede affyringsrampen for nogle juveler af italiensk teknisk opfindsomhed, forsvinder. Vi fortalte dig om den håndværksmæssige Buccimoto, Brevo Evotech-duoen, universitetsprojektet 2WheelsPoliTO. Virkeligheder, der ikke længere vil eksistere i det, vi fra 2024 kan definere en slags “Italiensk Talent Cup” (i øjeblikket er den officielle værdi uændret). Konstruktører, som derfor havde til hensigt at lede efter andre mesterskaber, for eksempel den tilsvarende kategori i Spanien. Tilstedeværelsen af disse fabrikanter gav derefter en ofte væsentlig hånd til mange familier af unge chauffører, som ønskede at komme ind i en verden, der hverken var enkel eller økonomisk. Denne overgang vil uundgåeligt føre til en stigning i administrationsomkostningerne, en væsentlig hindring for meget unge motorcyklister og deres familier. I en vanskelig periode for alle på et økonomisk plan, hvor meget vil det påvirke fødslen og den efterfølgende vækst af unge talenter?