Vanaf 2024 komt de Honda NSF250R aan in de PreMoto 3, een motor die gebruikt wordt in alle Talent Cups, een verandering waar al jaren over gesproken wordt, naar de officiële aankondiging werd al sinds afgelopen mei gewacht. Het eigenlijke persbericht arriveerde vlak voor de CIV-ronde in Mugello, de herstartfase na de zomerstop. Na een vijfjarige samenwerking met Yamaha, dat de motoren leverde voor de instapklasse van het Italiaanse kampioenschap, weer een stap om PreMoto3 te “aligneren” met soortgelijke internationale jeugdseries, zoals de European Talent Cup, onderdeel van de FIM JuniorGP. Een revolutie voor de startklasse van vele jonge beloften en ook van diverse zeer interessante projecten op technisch vlak. Wat zullen de gevolgen zijn? Laten we eens kijken naar de belangrijkste voor- en nadelen van deze verandering.
Pluspunten
Een van de punten ten gunste van deze “nieuwe PreMoto3” is het feit dat de jonge rijders voertuigen zullen hebben die in lijn zijn met de kampioenschappen die de “kruimels brood” zijn geworden langs de weg die leidt naar een toekomstige landing in het Wereldkampioenschap. Een andere is dat, aangezien het fietsen zijn die voor iedereen hetzelfde zijn, de resultaten daarom meer zullen afhangen van de vaardigheden van de jonge rijder die op de NSF250R rijdt. Een punt benadrukt door IMF-president Giovanni Copioli: “Het commitment om alle jongeren in dezelfde startomstandigheden te plaatsen staat centraal. Een baan waarmee steeds meer van hen in internationale competities terecht kunnen komen en zich kunnen onderscheiden. Zoals veel van onze renners momenteel doen, te beginnen met Guido Pini, om maar over jeugdkampioenschappen te praten. Het feit dat de Honda van Premoto3 dezelfde zal zijn die bijvoorbeeld wordt gebruikt in de European Talent Cup, kan de groei van jonge talenten alleen maar ondersteunen.”
De nadelen
Zoals bij alle veranderingen zijn er echter ook enkele negatieve punten. De PreMoto3 die het lanceerplatform vertegenwoordigde voor enkele juwelen van Italiaans technisch vernuft verdwijnt. We vertelden je over de ambachtelijke Buccimoto, het Brevo Evotech-duo, het universitaire project 2WheelsPoliTO. Realiteiten die niet langer zullen bestaan in wat we vanaf 2024 een soort ‘Italiaanse Talent Cup’ kunnen definiëren (op dit moment is de officiële benaming ongewijzigd). Constructeurs die daarom van plan waren op zoek te gaan naar andere kampioenschappen, bijvoorbeeld de gelijkwaardige categorie in Spanje. De aanwezigheid van deze fabrikanten gaf toen een vaak essentiële hand aan veel gezinnen van jonge chauffeurs die een wereld wilden betreden die noch eenvoudig, noch economisch was. Deze transitie zal onvermijdelijk leiden tot een stijging van de beheerskosten, een aanzienlijk obstakel voor zeer jonge motorrijders en hun gezinnen. In welke mate zal dit, in een voor iedereen op economisch vlak moeilijke periode, de geboorte en daaropvolgende groei van jonge talenten beïnvloeden?