Avec le titre, cet article pourrait déjà être considéré comme conclu. Il ne serait pas nécessaire d’ajouter quoi que ce soit d’autre, si ce n’est que, ces dernières heures, certaines nouvelles rapportées d’un coup, sans les vérifications appropriées de l’affaire, ont fait un peu de bruit même dans le paddock du World Superbike se déroule à Phillip Island. Commençons dès ce qui est exprimé dans le titre. Il n’y aura pas d’homologation pour l’Aprilia RSV4 1100 pour pouvoir courir dans le championnat du monde dérivé de la série dans un avenir proche. Aux bureaux FIM compétents, l’hyper-sportif de Noale obtiendra en effet l’homologation, mais pour courir dans une autre réalité représentée par la classe Superstock du Championnat du Monde d’Endurance. Nous expliquons (ou plutôt, “expliquons“) pouquoi.
APRILIA 1100 VERS LE CHAMPIONNAT DU MONDE D’ENDURANCE
“Expliquons-nous» car, pour nos lecteurs, ce n’est pas nouveau. Il y a deux mois, le 25 décembre 2022 (dont vous pouvez retrouver l’article sur ce lien), nous anticipions en exclusivité une nouvelle certainement bienvenue aux passionnés. Aprilia est sur le point d’homologuer sa RSV4 1100 pour courir dans la catégorie Superstock du Championnat du Monde FIM EWC d’Endurance à partir de la saison 2023. Un projet qui a débuté ces derniers mois et s’est concrétisé dans la dernière période, destiné à amener le fabricant de retour à court-moyen terme au début de l’endurance moto. Grâce à l’intérêt du promoteur du FIM EWC (Discovery Sports Events), l’international Federmoto s’est exceptionnellement ouvert à cette possibilité. Stock, disparu du cirque mondial Superbike, est en effet en bonne santé en Endurance. L’entrée d’Aprilia, avec déjà plusieurs équipes (un couple en vue de 2024) prêtes à courir avec la maxi moto sportive de Veneto, garantirait d’autres sujets d’intérêt. En plus de représenter un banc d’essai pour la RSV4 1100, jusqu’à présent reléguée à la course exclusivement dans les championnats nationaux (CIV Superbike et British Superstock 1000 en primis).
PAS D’HOMOLOGATION SUPERBIKE
La question se pose : pourquoi parle-t-on d’une homologation FIM de la RSV4 1100 pour courir en Superbike ? Tout cela découle d’une lecture erronée (ou plutôt partielle…) d’un document officiellement diffusé par la FIM, rapporté entre autres par le site officiel du Championnat du Monde Superbike. Hier, veille des premiers essais à Phillip Island, l’international Federmoto a dévoilé la liste des motos homologuées pour courir en WorldSBK cette année. Vous voyez la nouvelle BMW M 1000 RR, vous voyez les mises à jour des Kawasaki ZX-10RR et Ducati Panigale V4 R, etc. Dans le PDF divulgué, il apparaît également “Aprilia RSV4 1100RR/RF“, encore combien de temps “En attente” (en attente d’approbation) avec date de début et de fin d’approbation “À déterminer” (“Être annoncé“, Être annoncé). Beau! Dommage que tout cela ne concerne pas le Superbike !
SEULEMENT SUPERSTOCKS
Le document publié sur le site officiel du WorldSBK ne comprend pas de supplément de fichier excel (également disponible sur le site de la FIM et/ou sur demande) où sont expliqués mot pour mot les changements relatifs aux nouvelles homologations 2023. Aprilia 1100, est expressément signalée »Pour Endurance SST1100 uniquement“. C’est-à-dire uniquement pour la catégorie Superstock du Championnat du Monde d’Endurance, le tout en attendant l’achèvement des deux phases d’homologation (pas par hasard “En attente d’homologation Phases 1+2“). Et bien oui, comme l’avait anticipé Corsedimoto le 25 décembre dernier. Une omission de l’élément le plus important (essentiel) du “nouvelles“. Quelle nouvelle ce n’est pas: sans l’explication, comme mentionné, nous pourrions nous limiter au titre de l’article uniquement…
