Een Gran Turismo die het concept van klasse opnieuw definieert, met een orgie van superfijne Duitse technologie en een droom 6-cilinder op de plaat. Het kost veel, het is veel waard
Herdefinieer het concept van eersteklas reizen op twee wielen. Hier in een notendop wat de BMW K1600 2022 kan in zijn verschillende vormen. Een motorfiets die erin slaagt een nieuwe referentie in zijn segment te vestigen, die echt de betekenis van de term ‘compromis’ niet lijkt te kennen
De Duitse Beierse is geen revolutie, die zijn wortels heeft in zijn geschiedenis en in die van het merk München, maar die er toch in slaagt om een andere rijervaring te bieden in vergelijking met het vorige model, beter vanuit alle gezichtspunten, moderner en rijker . Als je alle technische details van de BMW K1600 wilt weten, klik dan HIER. Nu zullen we je alle unieke emoties en sensaties vertellen die hij ons tijdens onze test kon geven.
BMW K1600 – Eerste klas is niet genoeg
De eerste zijn is een principekwestie voor BMW wanneer het zijn hand legt aan het ontwerp van zijn touring-vlaggenschip en ook in dit geval is het doel bereikt. Je nadert de fiets en wordt getroffen door de grootte, die ongetwijfeld belangrijk is en bijna intimiderend kan zijn. De stoel is comfortabel in al zijn uitvoeringen, we vonden de GT meteen ook leuk vanwege zijn kleur die knipoogt naar de wereld van M Sport. Aan de andere kant is onze extractie sportief en die kleuren kunnen ons alleen maar betoveren.
Eenmaal in het zadel straalt de hele evolutie van dit model uit elke centimeter van de brug. De 10,25-inch TFT is magnifiek en zodra hij tot leven komt projecteert hij je in een ultra-verbonden wereld, waar de piloot in het middelpunt van zijn eigen wereld staat. Een apparaat dat alleen al bijna de prijs van het ticket waard is, die zelfs het risico loopt te worden afgeleid door de zee van andere technologische inhoud die deze Beier op het bord legt. Om alle informatie van de TFT te beheren, was een rationele commandobrug nodig, die niet teveel afleidde.
In München hebben ze dit probleem daarom op de best mogelijke manier aangepakt, door de gebruikersinterface zo veel mogelijk te vereenvoudigen en het volledig natuurlijk te maken om tussen de oneindige functies van het scherm te navigeren met behulp van de joystick op het linker stuur. Alle knoppen geven een idee van degelijkheid, van bouwkwaliteit. Een fundamenteel aspect, dat betrouwbaarheid in de loop van de tijd suggereert, straalt rust uit. Zodra u vertrouwd raakt met de bedieningsbrug, begint u de rijpositie te waarderen. De triangulatie verandert op de verschillende modellen, zoals het hoort. We vonden de setting van de GT en GTL leuker, terwijl we die van de B en Gran America minder boeiend vinden. Maar het is gewoon een kwestie van persoonlijke smaak, de ruimte in het zadel is meer dan overvloedig in elke configuratie. Hoe belangrijk het ook is in grootte, het is geen fiets die alleen geschikt is voor diegenen die kunnen bogen op een even belangrijke fysieke grootte. Het gewicht vereist enige aandacht en een stevige ondersteuning op de grond is noodzakelijk. Maar dit mag de jockeys niet afschrikken, die de sessie naar eigen wens kunnen aanpassen.
BMW K1600 – De 6-cilinder wil zingen
Zodra de motor is aangezet, begint de muziek. En dan hebben we het niet alleen over het stereosysteem van de K1600, dat je letterlijk kan omhullen met zijn diepe, levendige geluid. De echte muziek komt allemaal uit de inline 6. Een divisie die op dezelfde manier deel uitmaakt van de BMW-geschiedenis als de boxer en die met zijn ronde geluid zijn sportieve oorsprong aan de kaak stelt.
We zijn in de aanwezigheid van een motor met een gewoon indrukwekkende levering, met de ingenieurs die in deze bijgewerkte Euro5-versie verder konden teruggeven aan een motor die al een schep koppel bood. De missie van deze fiets is om elke beweging van punt A naar punt B comfortabel te maken, maar de motor verbergt een sportieve ziel die klaar staat om zich te manifesteren elke keer dat u ervoor kiest om het gas te openen.
Het is natuurlijk niet nodig om aan zijn nek te trekken, maar wanneer je besluit om dit te doen, wordt zijn gebrul steeds duidelijker totdat het pieken van puur motorplezier bereikt. De 160 pk beheersen perfect de grootte van de K1600, die dankzij een zeer uitgebalanceerd chassis nooit onhandig is en inderdaad uitstekende sensaties geeft in elk tempo. Je kunt besluiten om de zesde te plaatsen en te genieten van het oneindige schieten van de 6 cilinders, of u kunt een sportievere rijstijl aannemen en de veelzijdige Duitser het tempo opvoeren zonder te stoppen. In beide scenario’s zijn de rijervaring en het plezier ongeëvenaard.
De versnellingsbak is boter, de cruise control is perfect en het remmen op het hoogtepunt van de situatie. We zijn in de aanwezigheid van een reeks elementen die misschien moeilijk af te stemmen lijken, maar bij BMW zijn ze erin geslaagd om dit recept perfect harmonieus te maken. Een goed gestemd muziekinstrument, in staat om perfect te spelen, zowel in de handen van de meest ervaren als degenen die voor het eerst een GT van dit niveau benaderen.
BMW K1600 – Verlangen naar kust tot kust
Er zijn fietsen die ervoor zorgen dat je nooit van het zadel af wilt. Sommigen doen het voor hun eigen prestaties, anderen zetten fietsefficiëntie en puur rijplezier op de plaat. De K1600 slaagt erin om het op de best mogelijke manier te doen voor een GT die daarvoor bestemd is, of liever gezegd om de renner te overtuigen om een langere etappe te nemen, om toch te genieten van het gevoel van vrijheid dat zo’n complete fiets kan geven.
Het geeft je het gevoel in staat te zijn om zeer lange snelwegtransfers aan te pakken, maar ook om een mooie pas te nemen met scherpe bochten omhoog en adembenemende uitzichten op de berghelling. Het gewicht van de fiets verdwijnt zodra de eerste versnelling is ingeschakeld en de hele formule krijgt een heel duidelijk gevoel na de eerste paar meter. Je voelt je echt de koning van de weg en bovenal slaagt hij erin om je elke nuance van zijn karakter te laten waarderen met elke afgelegde km in het zadel. De technologische inhoud die het biedt is zo talrijk dat het tijd kost om perfect te worden geassimileerd, maar de eenvoud waarmee je hiermee vertrouwd raakt, is uitnodigend.
We worden geconfronteerd met een soort lineaire leercurve, met alle inhoud die u beetje bij beetje in de palm van uw hand wordt aangeboden en om deze reden wordt het maximaal gewaardeerd. Zelfs het begrijpen van elk klein detail van deze K1600 is een ervaring, een reis door de meedogenloze technologische ontwikkeling die BMW op de plaat heeft gezet bij het herdefiniëren van het concept van tweewielige Gran Turismo.
BMW K1600 – Wat we leuk vonden en wat niet
Moeilijk om fouten te vinden met deze fiets, die perfectie tot zijn visitekaartje maakt. De nieuwe TFT is de hoofdrolspeler van de scène eenmaal in het zadel, de motor een ideale reisgenoot en het chassis is in staat om de meer dan 340 kg van de K te annuleren. Het enige minpunt is misschien dat het een motorfiets is die is uitgerust met zijn fysieke afmetingen, wat: ze zijn net zo belangrijk als het van nature is.
Wat we bedoelen is dat waarschijnlijk velen zouden kunnen worden geïntimideerd door deze overvloed, aangezien de K1600 te veeleisend is. Maar het zou een vergissing zijn om ontmoedigd te raken door deze overweging, die vervalt zodra je op het zadel stapt en in de eerste versnelling stapt. Sommige fietsen kunnen zelfs worden begrepen als ze stil staan, je kunt het potentieel zien en ook de ziel begrijpen die verborgen is door de stroomlijnkappen. In dit geval is dit echter niet het geval, omdat het werk van de BMW-ingenieurs zo overtuigend is dat het meer zielen kan verbergen onder zijn weelderige jurk. Het is de moeite waard om ze allemaal te ontdekken.
BMW K1600 – Hoeveel kost het?
De nieuwe K 1600 GT, GTL, B en Grand America zijn elk verkrijgbaar in drie kleuropties: een basisvariant, een stijlvariant en Option 719. Van belang is Option 719 “Midnight”, alleen beschikbaar voor de K 1600 B en K 1600 Grand America, zoals de metallic Meteoric Dust II-lak met “Galaxy”-thema afgebeeld met de dip-print. De prijslijst van de Duitse tourer begint bij 27.060 euro voor de K 1660 GT en K 1600 B en loopt op tot 30.060 euro voor de GTL.
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_598_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_375_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_262_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_641_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_569_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300043_550_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_509_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_138_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_928_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_541_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_475_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_248_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_560_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_608_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_536_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300044_612_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_413_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_378_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_506_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_551_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_198_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_363_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_34_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_187_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_608_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_111_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)
![Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas Motorfiets - Test: TEST BMW K1600: verder dan 1e klas](https://puregprace.com/wp-content/uploads/2022/07/1657300045_716_Video-PROVA-BMW-K1600-bortom-1a-klass.jpg)