We waren een van de eersten die overstapten van Telepass naar de nieuwe dienst, de eersten die de concurrentie aangingen met het historische elektronische tolsysteem. Deze eerste maanden zijn echter niet op de beste manier verlopen
Monopoly-services genieten nooit de sympathie van gebruikers, vooral als ze worden betaald. Dus wanneer UnipolMove is gearriveerd om te concurreren met de institutionele TelepassDat 25 jaar lang heeft het zonder rivaal gefunctioneerd, hebben we meteen besloten om het te proberen. Het excuus was ook om een paar euro te besparen, aangezien de service is 6 maanden gratis en gaat dan over op een vergoeding van één euro per maandterwijl juist deze maand, na 25 jaar, Telepass heeft voor het eerst de Family fee aangepast, van 1,26 naar 1,83 euro.
Activeren is eenvoudig, je kunt het online doen of vanuit de app als je een polis hebt bij Unipol, of ga gewoon naar een van de vele agentschappen. Het contract met Telepass afsluiten is ook eenvoudig, lever het toestel gewoon in op een Punto Blu Tot nu toe geen problemen, de verschillen zijn vrij marginaal, met de nieuwe “bussolotto” die iets volumineuzer iswerkt gecombineerd met een enkele plaat (je kunt ook een tweede aanvragen aan 0,50 euro per maand), maar binnen enkele ogenblikken kan je het voertuig veranderen waarmee het gecombineerd wordt, terwijl je met Telepass er twee tegelijk kunt hebben.
Voor het management zijn er geen grote verschillen, zelfs als u de tolheffingen voor een onkostennota of iets anders moet documenteren. Op dezelfde manier is het mogelijk om al die van een periode te selecteren, of alleen specifieke routes. Als hoewel met Telepass is de betaling per kwartaalzolang niet meer dan 258,23 euro, bij UnipolMove betaal je maandelijks.
U betaalt de tol op dezelfde manier, met dezelfde prijzen, maar het is momenteel niet mogelijk om 30% korting te krijgen bij de concurrerende service (mits je een abonnement hebt voor je twee wielen) is het mogelijk om te verkrijgen voor motorfietsen (hier een artikel dat de regels illustreert). Deze het is slechts het eerste zere punt, andere zijn marginaal, maar op dit moment heeft men ons bijna overtuigd om terug te gaan door het UnipolMove-apparaat terug te brengen naar de “oude” Telepass. De marginale gaten zijn deafwezigheid van andere diensten naast elektronische tolheffingen, zoals parkeerplaatsen bijvoorbeeldmomenteel niet beheerd door de nieuwe service (maar het lijkt erop dat ze dat binnenkort zullen doen). Het grootste probleem houdt daarentegen verband met ontbrekende metingen, die vaker voorkomen op motorfietsen dan in auto’s (om deze reden is de balk kort en kunnen motorrijders in deze gevallen de slagboom verlaten). Als we bij Telepass gewend waren om een e-mail te sturen, waarbij de route binnen enkele dagen in het overzicht verschijnt (of wacht, als de plaat correct is afgestemd op het contract, wordt de route na een paar weken verrekend), met UnipolMove proberen we het al bijna twee maanden te doen, zonder succes. Het lijkt er ook op dat Autostrade de concurrent op de een of andere manier hindert, waardoor het complexer wordt. We hebben gebeld, tickets geopend met hulp op de site, gebeld om te vragen, aangetekende e-mails verzonden, maar van de drie ontbrekende secties is er nog steeds geen in het rapport verschenen (één is van 1 juni, één van 16 en één van 29e). We hebben ook contact opgenomen met het bedrijf Autostrade, maar het antwoord was dat “Het onderwerp van uw verzoek valt onder de verantwoordelijkheid van UnipolMove Electronic Toll Service, met wie wij u uitnodigen contact op te nemen voor alle verduidelijkingen van uw interesse.”
Het vermoeden dat we vroeg of laat een betalingsverzoek (verhoogd) krijgen van het rivaliserende bedrijf UnipolMove is concreet, maar in ieder gevalIs de verloren tijd dat verschil van € 0,83 per maand op de vergoeding (volledig operationeel) van de twee concurrerende diensten waard? Voor nu wachten we nog, maar na de vakantie, vooral als verzoeken om hogere betalingen van het bedrijf Autostrade echt binnenkomen, zal de goede UnipolMove van korte duur zijn. Dan zijn er nog de andere alternatieven, maar het is zeer waarschijnlijk dat ze op dit moment dezelfde problemen hebben. We hebben het over Mooney, een bedrijf gekoppeld aan Intesa Sanpaolo en Enel, sponsor van het VR46-team, maar we hebben het ook over het debuut van andere onderwerpen binnenkort.