In Superbike houdt de wals van de begrenzers de toon. Gebaseerd op het uiterst gecompliceerde prestatiebalanssysteem en prestatieanalyse, resultaten enz. via algoritmen, wint Jonathan Rea’s Kawasaki (en uiteraard die van zijn merkgenoten) op slag van de zevende ronde van het seizoen nog eens 250 ronden. De mededeling komt van Federmoto Internazionale, samen met de officiële bevestiging van de 250 toerenverlaging van de begrenzer op de Ducati V4 R van Alvaro Bautista (en uiteraard die van zijn merkgenoten) die gisteren al was uitgelekt. Hier onze anticipatie en analyse van de technische reflecties.
Terug naar het verleden
Kortom, vanaf Imola zal de Ducati niet verder kunnen dan 15.600 tpm, tegen 16.100 bij de start van het Wereldkampioenschap, terwijl de Kawasaki limiter stijgt naar 15.100 (begin van het seizoen waarde 14.600). Vanaf de eerste tests van de Imola-ronde zal de Ninja zoveel rondes kunnen rijden als hij al had kunnen doen in het Wereldkampioenschap van 2021, als de Kawasaki-managers geen fout hadden gemaakt in de homologatieprocedure, waardoor Federmoto de dezelfde toerentallimiet als het vorige model.
Het gat gevuld?
De meer oplettende mensen zullen zich die puinhoop herinneren: Jonathan Rea en Alex Lowes hadden alle wintertests gedaan met de motor afgesteld op 15.100, waarbij ze de interne overbrengingsverhoudingen op deze waarde hadden ingesteld (die in Superbike volgens de regelgeving niet het hele seizoen kan worden gewijzigd) en de hele opstelling. Drie dagen voor de eerste ronde in Aragon zei de FIM “niet”, wat betekende dat de Kawasaki-rijders het hele jaar met de verkeerde set-up hadden geracet. Jonathan Rea kwam uit zes World Cups op rij, sindsdien ligt de reeks stil.
Hulp op het juiste moment
Voor de kalenderwedstrijd vindt de reglementswijziging plaats net voor de afspraak waar Jonathan Rea met de meeste hoop op zat te wachten. Sterker nog, hij heeft al negen keer gewonnen op Imola en zegevierde ook ten tijde van de Honda CBR-RR, die zeker geen oorlogsflits was. Op deze ups en downs die Enzo Ferrari de “kleine Nurburgring” noemde (de 22 kilometer oude stijl natuurlijk…) heeft de Noord-Ier altijd het verschil gemaakt. Zullen nog eens 250 ronden genoeg zijn om het gat te dichten dat Kawasaki sinds het begin van het seizoen laat zien tegen niet alleen Ducati maar ook Yamaha? Zondagmiddag krijgen we de uitspraak.
Foto: Instagram