Een race “sprint“van 12 ronden kan contextueel veranderen in een race”van beheer“? Duidelijk ja. Dit is wat er gebeurde in Race 1 van de British Superbike in Donington Park, waarbij alle 27 rijders bij de start werden opgeroepen om de afstand tussen motoren, middelen en vooral de Pirelli-banden te beheersen. De recente heraanleg van de fabriek in East Midlands heeft de precedenten enigszins gewijzigd. De gevonden extra grip suggereerde variaties in de afstelling van het team, waarbij de renners zich zelfs in de race dienovereenkomstig gedroegen.”kort” verwacht. Door het technische pakket waarover ze beschikken goed te beheren, zeker in een kampioenschap waar geen elektronische hulpmiddelen zijn (tractiecontrole in primis) maakten drie langverwachte hoofdrolspelers het duidelijke verschil in Race 1. Specifiek, in strikte volgorde van classificatie toen de geblokte vlag werd getoond, Kyle Ryde, Tommy Bridewell en Leon Haslam, voortvluchtigen in vergelijking met de rest van de groep.
RYDE BEHEERT EN KEERT TERUG NAAR DE OVERWINNING
Het LAMI OMG Racing Yamaha-team, regerend Brits Superbike-kampioen met Bradley Ray (aanwezig als speciale gast in de pits), werkt goed en demonstreerde het in deze zeer gecompliceerde Race 1. Startte voor iedereen dankzij de verovering in de vroege middag van Superpole, Kyle Ryde nam meteen de leiding en ging eigenlijk nooit weg tot aan de finish. Allemaal zonder excessen, het maximaliseren en beheren van fietsen en banden, waarbij het achtervolgende duo gevormd door Bridewell en Haslam constant op een voorsprong van 7 tienden / 1 seconde wordt gehouden. Dit is de tweede overwinning van het seizoen voor de voormalige Britse Supersport-kampioen na zijn succes in de openingsrace op Silverstone, de vijfde in zijn carrière en de derde op een Yamaha R1.
DUEL TUSSEN BRIDEWELL EN HASLAM
Onaantastbare Ryde, Leon Haslam (met een nieuw baanrecord voor BSB in 1’27″593) deed vanaf de openingsfase van de wedstrijd alles om de tweede plaats te behalen ten koste van een bijzonder strijdlustige Tommy Bridewell. De verlenging van de Panigale V4 R #46 die uit het hakhout komt en de haarspeldbochten heeft nooit toegestaanPocket raket‘ de kans om de aanval in te zetten door te remmen, zo erg zelfs dat hij het pas in de laatste ronde bij de Old Hairpin probeerde, waarbij hij het onmiddellijke tegenoffensief van de Ducatista registreerde. Voor Haslam, opgesteld onder de vlag van het ROKiT BMW Motorrad British Superbike Team, blijft er in ieder geval een goed podium over, terwijl TB46 dubbel viert. Enerzijds voor de tweede plaats, anderzijds voor de leiding van de general harpoen met slechts één punt voorsprong op teamgenoot Glenn Irwin (5e), 6e ten nadele van Josh Brookes (6e), beiden in deze Race 1 voorafgegaan door een altijd stoere Lee Jackson (FS-3 Kawasaki).
O’HALLORAN GEVAAR IN BRITSE SUPERBIKE
Een heel ander leven ook voor Jason O’Halloran. De achterste SC0 was de juiste keuze om naar het podium te mikken, terwijl de SCX hem dwong de stap van de garnaal te nemen. Ronde na ronde verloor hij terrein en zakte weg op de rand van de top-10, waarbij hij zelfs van de baan werd gestuurd met een Garibaldiaanse aanval nabij Starkey’s Bridge tijdens de laatste ronde door Peter Hickman. De Australiër toonde in ieder geval zijn enduro-vaardigheden, bleef in het zadel met verschillende acrobatiek nadat hij de ontsnappingsroutes met hoge snelheid had afgelegd en slaagde er zelfs in om als 14e te eindigen.
BOTSING TUSSEN ANDREW IRWIN EN CHRISTIAN IDDON
De schokken van deze Race 1 werden vooral bij de start geregistreerd, met de confrontatie-botsing tussen Andrew Irwin (opnieuw, opnieuw op Donington!) en Christian Iddon. Laatstgenoemde had op weg naar de haarspeldbocht in Melbourne een kleine deur opengelaten, met de Honda-rijder die met de aangrenzende crash naar binnen glipte op sleeptouw. Dubbele nul voor beide met Irwin teruggeroepen in racerichting …
BENNETTS BRITS SUPERBIKE KAMPIOENSCHAP 2023
Donington Park GP, Classica Gara 1
1- Kyle Ryde – LAMI OMG Racing Yamaha – Yamaha YZF-R1 – 12 giri in 17’38.595
2- Tommy Bridewell – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 1.086
3- Leon Haslam – ROKiT BMW Motorrad Team – BMW M 1000 RR – +1.405
4- Lee Jackson – Cheshire Mouldings Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 9.795
5- Glenn Irwin – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 12.145
6- Josh Brookes – FHO Racing BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 12.227
7- Ryan Vickers – LAMI OMG Racing Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 13.090
8- Danny Kent – Lovell Kent Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 14.981
9- Storm Stacey – Starline Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 17.013
10- Charlie Nesbitt – MasterMac Honda door Hawk Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 19.630
11- Peter Hickman – FHO Racing BMW-motorfiets – BMW M 1000 RR – +19.866
12- Max Cook – Cheshire Mouldings Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 20.053
13- Danny Buchan – SYNETIQ BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 21.563
14- Jason O’Halloran – McCAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – +29.508
15- Hector Barbera – TAG Racing Honda – Honda CBR 1000RR-R – + 29.872
16- Tim Neave – McCAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 30.136
17- Bradley Perie – Lee Hardy Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 34.420
18- Jack Scott – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 37.541
19- Luke Mossey – Tactix door Lloyd & Jones BMW – BMW M 1000 RR – + 37.878
20- Davey Todd – Milenco door Padgetts Motorcycles – Honda CBR 1000RR-R – + 40.811
21- Liam Delves – Snelle CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 46.829