Duitse motor en Italiaans hart. Rossano Innocenti is de racemanager van BMW Italië. Historisch technisch directeur ook op wereldniveau, hij volgt op de voet alle renners en teams die met Duitse fietsen strijden. Rossano Innocenti is een grote fan, een echte sportman, hij ziet eruit als een personage uit een ander tijdperk, uit de heroïsche jaren van het Superbike Wereldkampioenschap en toch heeft hij een moderne mentaliteit. Tijdens zijn lange carrière heeft hij veel jonge spelers gelanceerd en hij volgt nu Gabriele Giannini, een van de meest interessante talenten in de Italiaanse scene, op de voet.
Rossano Innocenti, laten we beginnen met het Superbike Wereldkampioenschap. BMW blinkt niet uit, hoe verklaar je dat?
“Van buitenaf vind ik het moeilijk om te beoordelen, om duidelijk te zien wat werkt en wat niet. Natuurlijk ben ik niet blij om BMW in die situatie te zien en ik hoop op een herstel, maar van buitenaf is het moeilijk om de problemen te begrijpen”.
In Italië is BMW al jaren hoofdrolspeler in de Nationale. Hoe zie jij Gabriele Giannini?
“Vandaag wordt er veel over Giannini gesproken, maar hij is dit jaar niet begonnen met racen, hij reed in het verleden al in de 300, een totaal smakeloze categorie. Het heeft niets met racen en is gevaarlijker dan de MotoGP. Ze gebruiken motoren die geschikt zijn voor de landbouw. We moeten nadenken over de betekenis van deze les, maar zelfs als iets anders: waarom wordt Giannini pas vandaag opgemerkt? Hoe is het mogelijk dat hij het risico liep te blijven staan? Als er geen team als Pistard was geweest dat vandaag in hem geloofde en in hem investeerde, zouden we niet een van de beste talenten in Italië hebben. Ik denk dat Giannini direct na de al hoofdrolspelers van het WK daar is. Hij is een zeer sterke, serieuze, nederige jongen die als metselaar werkt. Hij is niet een van die rijders die cool doen, om 10 uur ’s ochtends opstaan, naar de sportschool gaan, twee rondjes rijden op een motor maar doen alsof ze professionals zijn. Gabriele is iemand die offers brengt, die om hem geeft en we willen hem helpen. Waarom deden anderen het niet?”
Omdat?
‘Giannini heeft nooit een cent gehad! Pistard en BMW Italia hebben gezien dat hij talent heeft dat een goed karakter heeft, nu werken ze eraan en krijgen terecht de eer. Als er echter zulke veelbelovende jongens zijn, zou het IMF geïnteresseerd moeten zijn. De Federatie zou de kinderen moeten helpen die getalenteerd zijn maar niet over de economische mogelijkheden beschikken, evenals de teams in het algemeen, anders wordt motorrijden gereduceerd tot een bedrijf op zich en rijders die niet over de vaardigheden beschikken, maar alleen het geld hebben, gaan door . Maar ik vraag me af of er mensen zijn die kunnen zien wie getalenteerd is of niet, of dat ze oogkleppen hebben ”.
Vaak gaan zelfs degenen met meer media en sociale bekendheid door …
“Ik heb het niet tegen youtubers, het is niet de schuld van de kinderen. Luca Salvadori is ook goed in het maken van filmpjes en als coureur, dus maximaal respect voor hem. Ik heb het voor teams die geen waarde hechten aan talent en dan vind je snelle rijders zoals Roberto Tamburini te voet terwijl anderen die echt arm zijn het Superbike Wereldkampioenschap halen”.
Wat gaat Giannini doen in 2023?
“We geloven sterk in hem, we volgen en steunen hem. We doen ook een realityshow met Gabriele en er staan nog andere initiatieven op de planning. In 2023 rijdt hij alsnog in de Nationale met een BMW die nog beter geprepareerd is en dichter bij die van het Wereldkampioenschap. Als het hem lukt om snel te gaan en echt interessante tijden neer te zetten, zal worden overwogen om hem al in 2023 een wildcard-deelname te laten doen in het Superbike Wereldkampioenschap, in samenwerking met Pirelli. Hij is flink gegroeid maar is nog niet klaar om fulltime op internationaal niveau te strijden. Het doel is om bij te dragen aan de groei, zodat het in de toekomst een hoofdrolspeler kan worden in het Superbike Wereldkampioenschap”.
Doe je niet mee aan de CIV Superbike?
“BMW zal de CIV Superbike absoluut niet doen, het kan ons echt niet schelen. Wat heeft het voor zin om een kampioenschap te creëren met fietsen die in geen enkel ander kampioenschap kunnen worden gebruikt, met elektronica, chassis en banden die totaal anders zijn dan sommige andere series? Als een team de hoop of ambitie heeft om wilds te maken in het WK, kan het de CIV niet halen. Dan houden we er niet van om een kampioenschap te doen waarin er normaal gesproken zo weinig motoren op de grid staan. Ik geloof dat er in 2023 nog minder renners zullen zijn dan in 2022, want wie geeft er om een kampioenschap met ongelijke uitdagingen?”.
Bedoel je Michele Pirro?
“Ik zal een voorbeeld geven. Zou een amateurwielrenner graag altijd bergop rijden met Nibali? Misschien doet hij het een of twee keer omdat het stimulerend kan zijn, maar dan wordt hij moe en zoekt hij naar races waar hij kan strijden om de overwinning en niet waar de overweldigende kracht van een coureur en een team aanwezig is. Pirro en Barni zijn op een andere planeet dan de anderen. Dit is ook de reden waarom velen voor de National kiezen waar 18-jarige renners zijn, anderen 30 en zelfs 40 die proberen voorop te blijven. De challenges zijn veel mooier, adrenaline pompend, de grid is altijd vol en daarom zijn de sponsors gelukkiger. Het is niet zozeer een kwestie van kosten, maar van regelgeving en van het kampioenschap in het algemeen. BMW is aanwezig in de BSB, in de verschillende nationale kampioenschappen van de andere staten en de reden is gemakkelijk te begrijpen”.
Wat een sprookje Marco Simoncelli! “58” geïllustreerd verhaal ook te koop op Amazon Books