Kinderen dromen er altijd van om piloot te worden, maar er zijn er die altijd al monteur wilden worden. Roberto Lunadei werd geboren in Rimini in 1983. Hij begon als kind met het demonteren van bromfietsen. Hij stapte op een minibike en werd daarna piloot. Maar hij was niet geïnteresseerd in racen: hij wilde gewoon monteur worden. Sinds 2017 werkt hij fulltime in het MotoGP-wereldkampioenschap. In 2023 wordt hij de monteur van Denis Foggia in de Moto2. Zijn verhaal is een concentraat van emoties, zoals hij Corsedimoto vertelt.
Roberto Lunadei Hoe ben je met motorrijden in aanraking gekomen?
“Als kind hield ik ervan om te “spataccare” op crossbrommers. Ik heb het altijd leuk gevonden om monteur te zijn. Toen deed ik een paar minibike-races en stopte ik. Op een zomer ging ik als leerling werken bij de werkplaats van Bike Service, die ook een motorteam had. Op een avond gingen we een ritje maken op een mini-bike en ze zagen dat ik hard ging. Ze wisten niet dat ik in het verleden had geracet. Stefano Morri, die mijn eigenaar was maar ook de teammanager, stelde me voor om de Aprilia Trophy te rijden. En zo werkte ik van maandag tot en met vrijdag als monteur en in het weekend als chauffeur. Vanaf de eerste races kon ik goed gaan. Dus nam ik samen met Massimo Roccoli deel aan het team van Morri en Evangelisti.”
Ben je verder gegaan?
“Nadat ik voor Bike Service had geracet, stapte ik over naar het 44 Racing Team. Christian Barboni, rijder en zoon van een van de twee eigenaren, was omgekomen bij een verkeersongeval en ze hadden me gevraagd om met zijn motor te racen. Ik heb ongeveer zes of zeven jaar voor het 44 Racing Team gereden. Ik deed de European Stock 600, de CIV Superstock 1000, de Supersport, de Italian Cup en de verschillende trofeeën. Ik stond verschillende keren op het podium, ik deed het niet slecht, maar ik wilde iets anders doen in het leven, geen renner zijn”.
Destijds zeiden ze in de CIV-paddock dat je snel was. Waarom heb je het niet gehaald?
“Omdat ik precies het tegenovergestelde was van wat een renner zou moeten zijn. Ik gedroeg me niet als een professional zoals Massimo Roccoli, die vandaag nog steeds concurreert. Ik heb nooit getraind: ik stapte op de fietsen en gaf gas. Ik was erg instinctief.”
Sommigen speelden met dubbele betekenissen, zeiden Luna-Lunatico. Was het zo?
“Misschien niet gek, maar ik had niet het hoofd en de mentaliteit van een renner. Ik was gepassioneerd door mechanica, ik wilde aan motorfietsen werken: dat was mijn ware passie”.
Hoe ben je mecanicien van het Wereldkampioenschap geworden?
“Ik begon te werken in de CIV en in de European Stock 600 bij Gas Racing, mede dankzij Stefano Morri die vanaf het begin altijd in mij geloofde. Daarna ben ik doorgestroomd naar VFT Racing in World Supersport. Ondertussen was het Tasca Racing-team op zoek naar een monteur en werd ik gecontacteerd via wederzijdse vrienden. Ik werk sinds 2019 voor Team Italtrans en heb samen met het hele team de wereldtitel Moto2 van Enea Bastianini gevierd. Volgend jaar ben ik de monteur van Dennis Foggia”.
Droom je nu van MotoGP?
“Ik zou wel willen, het ligt voor de hand, maar ik voel me goed bij Italtrans en ik ben erg blij om hier te werken”.
Lukt het jou om familie en MotoGP goed te verzoenen?
“Ik reis vaak, ik ga van het ene vliegtuig naar het andere, maar het stoort me niet omdat ik doe wat ik leuk vind. Ik heb van mijn passie mijn werk gemaakt en ik voel me super gelukkig. Ik slaag erin om gezin en werk vrij goed te verzoenen, want ik ben gelukkig en volbracht”.