Het nieuwe pad van Europeanisering van de Yamaha-engineeringafdeling gaat verder. Fabio Quartararo’s aanstelling voor de komende twee jaar MotoGP kwam nadat hij hem enkele technische garanties had gegeven, zoals de komst van Luca Marmorini, een motorexpert en met een schat aan ervaring tussen Formule 1 (met Ferrari en Toyota) en Topklasse ( Aprilia). Zijn belangrijkste taak zal zijn om meer pk’s en vermogen te leveren aan de YZR-M1 in-line vier. In de tests van Jerez en Misano werd een glimp opgevangen van de eerste voorbereidende specificaties voor de 2023-versie.
Markt voor Suzuki-ingenieurs:
De rijdersmarkt werd afgesloten met de officiële aankondigingen van Augusto Fernandez in GASGAS Tech3 en Taka Nakagami in LCR Honda, de fabrikanten van de MotoGP-klasse bepalen de laatste details over de technische sector. Door de beslissing van Suzuki om vanaf 2023 niet meer deel te nemen aan het Wereldkampioenschap, hebben verschillende teams aankopen kunnen doen in de Hamamatsu-garage. Beginnend met Aprilia die meteen op de crewchef van Alex Rins sprong, Manuel Cazeaux, die binnenkort wordt herenigd met Maverick Vinales met wie hij al in 2015 en 2016 werkte, voordat de Catalaanse rijder Suzuki verliet om zijn geluk te beproeven in Yamaha. Tijdens het Motegi-weekend kwam het nieuws dat Frankie Carchedi, de huidige hoofdingenieur van Joan Mir, zich bij Gresini Racing zal voegen om samen met Fabio Di Giannantonio te gaan werken. Zijn crewchef Donatello Giovanotti zal zich bij Alex Marquez voegen vanaf de test in Valencia in november.
Yamaha werkt aan het MotoGP 2023-project
Maar Yamaha keek ook met enige interesse naar het Suzuki-team, met Tom O’Kane, een Ierse ingenieur in de Suzuki-garage sinds 2005, hij werkte met Chris Vermeulen tussen 2006 en 2009 en Aleix Espargaró in 2015-2016. Sindsdien heeft hij afwisselend de technische leiding gehad van het Japanse team dat betrokken was bij de ontwikkeling van de GSX-RR. Maar vanaf volgend jaar zal hij de Yamaha-kleuren dragen, waarmee hij enkele decennia geleden al werkte in het Kenny Roberts-team. Het doel van de topfunctionarissen van Meregalli, Jarvis en Iwata is om een zeer competitieve Yamaha M1 op te zetten voor Fabio Quartararo en Franco Morbidelli. In 2022 onthulde het prototype enkele cruciale problemen om de rivalen bij te houden. Zoals topsnelheid op rechte stukken waardoor je niet makkelijker inhaalt. Op basis van de eerste feedback verzameld tijdens de laatste Irta-test in Misano, lijkt de Japanse fabrikant de juiste weg te zijn ingeslagen.