Aprilia profiteerde van de MotoGP-test in Misano om een nieuw frame te testen dat het enige zwakke punt van de RS-GP22, de remfase, zou verbeteren. Aleix Espargarò en Maverick Vinalea onderzoeken ook enkele elektronica en chassis, naast de nieuwe aerodynamische vleugel aan de achterkant die we op Mugello zagen debuteren met Lorenzo Savadori. De Granollers-coureur moest de tweede testdag van Irta vroegtijdig afsluiten. Kort voor de lunchpauze crashte hij in bocht 13 en liep hij een microfractuur op aan de pink van zijn linkerhand.
In Aragon voor de aanval op de MotoGP-troon
Gelukkig niets ernstigs en dat zou Aleix Espargarò ervan kunnen weerhouden om de MotoGP-titel aan te vallen, ook al hebben de laatste resultaten hem een beetje verwijderd van de leiding (+33) in het klassement. “Ik heb de pink van mijn linkerhand gebroken, maar die mag niet geopereerd worden. We hebben verschillende nieuwe functies geprobeerd, maar met dit gripniveau werkt alles, dus we zullen de gegevens rustig moeten analyseren“. In feite was het asfalt van Misano bijzonder met rubber bekleed, wat beslist lage tijden garandeert, dus de feedback moet met de tang worden genomen in afwachting van latere herbevestigingen.
Hij verloor terrein in het kampioenschap, maar Oostenrijk en San Marino waren zoals gepland twee moeilijke circuits. Volgende week landt het MotoGP Wereldkampioenschap in Aragon, een “vriendelijk” circuit voor de oudste van de broers Espargarò. “Voor mij begint een nieuw kampioenschap vanuit Aragon, mijn circuit komt eraan en dan zijn er de extra Europese circuits. Ik hou het tempo van Quartararo in het klassement aan, maar niet dat van Bagnaia, die het dubbele van onze punten scoorde“. Over de blessure aan de pink minimaliseert hij: “Het ergste is dat ik morgen niet kan fietsen“.
Misano-test behoorlijk winstgevend voor de fabrikant van Noale, ook al komt het belangrijkste nieuws pas later. We herinneren je eraan dat Aprilia nog tot het einde van dit seizoen kan profiteren van de concessies, dus het zou in de volgende GP’s een nieuwe motorspecificatie op het circuit kunnen brengen. “We hebben een aantal dingen op de 2023-fiets kunnen testen om te zien of ze werkten of niet. We moeten kalm blijven als we een technische meeting hebben, want de grip is totaal anders dan in een raceweekend“.
foto van Valter Magatti