Marc Marquez is donderdag aanwezig op de persconferentie in Aragon, vrijdagochtend op de baan voor de vrije training. 110 dagen na de vierde operatie aan zijn rechter humerus stapt hij eindelijk weer op zijn Honda RC213V. Zoals verwacht verbrandde hij de fasen van revalidatie, opnieuw was het een kwestie van terugkeren in recordtijd, weinigen zouden erop hebben gewed hem weer te zien in de Misano MotoGP-test. Toch was het zijn echte doel sinds zijn laatste uitstapje in Mugello op 29 mei, voordat hij naar de VS vloog om een osteotomie te ondergaan.
Een tweede bergkam voor Marc Marquez
Alberto Puig en het HRC-topmanagement zijn verheugd om de kampioen van Cervera op het veld te zien, maar hij zal zeker geen wonderen kunnen verrichten. Het echte succes zal zijn om de evolutie van de motor voort te zetten om op de best mogelijke manier aan de start van het kampioenschap van 2023 te komen.”In 2022 kunnen we niet veel meer bereiken“Stefan Bradl vertelt Speedweek.com. Hij verving Marc Marquez in acht races van dit kampioenschap en nam als wild card deel aan Jerez, nadat hij slechts twee wereldkampioenschapspunten had verzameld, vanaf dit weekend zal hij het prototype overhandigen aan de Catalaanse kampioen. In de laatste test bracht IRTA HRC enkele nieuwe features, zoals de Kalex aluminium swingarm en aerodynamische details. Marc kon dit MotoGP-seizoen de tweede stroomlijnkap homologeren, in tegenstelling tot zijn merkcollega’s die het tweede ‘Aero-pack’ al hebben uitgetrokken, wat een flop bleek te zijn.
MotoGP-seizoensdoel voor 2023
Testrijder Stefan Bradl wijst op de vertragingen van het Japanse bedrijf, de communicatieproblemen, de noodzaak van een verandering die van bovenaf moet beginnen. “Dit jaar is er niets interessants uit Japan gekomen dat ons verder zou kunnen brengen… Er gaat iets veranderen op het gebied van communicatie. Marc heeft tijdens de GP van Oostenrijk al ontmoetingen gehad met de Japanners. Ik ben er vrij zeker van dat je bericht is aangekomen“. De eerste wijzigingen betreffen de coureursopstelling, met de komst van Joan Mir en Alex Rins, en het ontslag van projectleider Takeo Yokoyama. “We moeten op de resetknop drukken en de juiste beslissingen nemen voor 2023. In 2022 kunnen we niet veel meer bereiken. We kunnen alleen gegevens verzamelen voor de fiets van volgend jaar … Ik denk dat het ergste moment achter ons ligt“.