Romano Albesiano en Massimo Rivola vormen een uitstekende samenwerking sinds 2019 en hebben Aprilia ertoe gebracht om te strijden voor de MotoGP-titel in het seizoen 2022. De CEO heeft levensbloed op technisch niveau gebracht, met de komst van nieuwe technische geesten uit de F1 en daarbuiten bij de Noale bedrijf. Na jaren van fouten, pogingen en vooruitgang had de veteraan Aleix Espargarò eindelijk een RS-GP in handen die in staat was om naar de top te mikken. De komst van Maverick Vinales heeft de vuurkracht van het fabrieksteam vergroot, met de toevoeging van een satellietteam dat de fabrikant uit Veneto zal helpen bij het verzamelen van nuttige gegevens voor de toekomstige evolutie van de motor.
Aprilia, eenheid is kracht
Eerste podium in MotoGP in 2021, eerste overwinning in 2022, slechts een paar races van de finale Aleix was één stap verwijderd van de leiding. Vervolgens dwongen enkele algemene fouten hem terrein te verliezen in het klassement en moest de coureur uit Granollers bitter genoegen nemen met een vierde plaats. Aprilia kon de derde plaats in het constructeurskampioenschap en in het teamkampioenschap vieren. De samenwerking met Massimo Rivola heeft ervoor gezorgd dat de 59-jarige Romano Albesiano zich alleen op de technische aspecten kon concentreren, heeft voor harmonie gezorgd en de raceafdeling denkt nu als een grote familie. Zij zijn degenen die de richtlijnen van het MotoGP-project dicteren, de eer gaat ook naar een grote groep medewerkers die hun ideeën ontvangen en verwerken, en op hun beurt nieuwe richtlijnen voorstellen. Een team dat eensgezind beweegt en verlossing zoekt na het debacle op het laatste WK.
De evolutie van het MotoGP ’23-prototype
Wat kunnen we verwachten van de nieuwe Aprilia RS-GP23? “Een vooruitgang in lijn met die van de afgelopen jaren, we zullen prestaties hebben op alles wat meetbaar is – verklaart Romeins Albesien naar ‘La Gazzetta dello Sport’ -. Dus motor, aerodynamica, chassisnummers en parameters van dit type. En zelfs op minder meetbare dingen zullen we betere uitrusting hebben, bijvoorbeeld op elektronisch niveau, waardoor we meer controle hebben over het functioneren van de motor bij accelereren en afremmen op de motor. Met de komst van het satellietteam zijn er meer mensen met verschillende ervaringen aangekomen, ik verwacht een flinke groei die resultaat zal moeten opleveren“. Het primaire doel is niet om de fouten te herhalen die in de laatste vijf races van het MotoGP ’22-kampioenschap zijn gemaakt. “Op organisatorisch, betrouwbaarheids-, procedure- en componentbeheerniveau hebben we vooruitgang geboekt, ik verwacht dat we dit soort situaties gaan elimineren“.
Van boosheid naar nieuwe motivatie
Een belangrijke toevoeging aan de pits is die van Manu Cazeaux, de nieuwe crewchef van Maverick Vinales met wie hij al samenwerkte tijdens zijn tijd bij Suzuki. De elementen zijn allemaal op elkaar afgestemd om er een geweldig seizoen van te maken, de introductie van sprintracen zal een onontgonnen terrein zijn om nieuwe strategieën te plannen. De RS-GP23 zal geen gigantische stappen meer kunnen maken zoals in voorgaande jaren, het zal essentieel zijn om die details te polijsten die het verschil kunnen maken. En bovenal, elimineer het risico op fouten. “Afgelopen jaar is slecht geëindigd – wijst erop Massimo Rivola -. Er is een grote woede die we omzetten in motivatie om meteen sterk te beginnen. Dit jaar met 21 evenementen en 42 races wordt het nog moeilijker, maar we hebben onze inspanningen in alle opzichten verdubbeld. Vier motoren op de baan, Vinales zal op gelijke voet staan met de anderen… Ik heb er alle vertrouwen in, we zijn elk jaar beter, maar ik zal niet ontkennen dat het erg zwaar zal worden gezien de kwaliteit van de concurrenten. We gaan het toch spelen“.
Foto: MotoGP.com
