Marc Marquez wil na de veroverde 4e plaats in Motegi opnieuw proberen om vooruit te vechten. Pole position in de regen en drie seconden van het podium, de Honda-kampioen bracht het licht terug naar de garage, bestuurd door Alberto Puig, een weg vooruit voor de HRC-ingenieurs. Zelfs na meer dan honderd dagen onderbreking, als gevolg van de vierde operatie aan zijn arm, blijft hij de enige van het merk die de RC213V hoog weet te dragen. Dus waarom zou je het niet nog een keer proberen in Thailand, er staat niets anders op het spel dan de eer en faam van de kampioen, het besef van een progressief herstel dat een goed voorteken is voor het volgende MotoGP-seizoen.
Marc Márquez in uitvoering
Aan het einde van het Japanse weekend voelde de arm geen pijn, ondanks dat het een fysieke lay-out was en veel kracht op de bovenste ledematen vereiste. “Het is ook waar dat de natte omstandigheden op zaterdag me hebben geholpen om het rustig aan te doen. Ook het starten vanaf pole position was een grote hulp – zegt Marc Márquez –. Ik denk eerlijk gezegd dat ik in een normale Grand Prix niet beter zou hebben gedaan dan een zevende of achtste plaats“. Zijn fysieke condities verbeteren week na week, en als hij weer op zijn Honda stapt, kan hij zijn spieren versterken om in de magere toestand te komen zoals deze motor vereist.
Fans vragen zich af of het zal terugkeren naar wat het ooit was, in staat om zes MotoGP-titels te winnen in zeven jaar, met 59 overwinningen in de koningsklasse. Er spelen twee factoren mee: “Het niveau van de arm en het niveau van de fiets“Zei de Repsol Honda-ster. “Natuurlijk, het armniveau blijft verbeteren en zal in de komende races blijven verbeteren. Dit is zeker omdat de spieren sterker worden. Ik weet niet hoe groot het verschil zal zijn. Rijden zoals in 2019? Het is geen 2019 meer, het is 2022“, vervolgde Marc Márquez. “De fietsen veranderen. De motor wordt dus steeds belangrijker in deze nieuwe MotoGP“.
Aerodynamica in MotoGP
Samen met Honda pleit hij al enige tijd voor een stapje terug op het gebied van aerodynamica, om het inhalen en daarmee het spektakel en de vaardigheden van de rijder te vergemakkelijken. Een technologische omslag lijkt echter voor alle fabrikanten moeilijk te accepteren. “In de race van zondag zag ik dat inhalen heel moeilijk is. Want als je achter iemand staat, kun je de fiets niet stoppen omdat de aerodynamica niet werkt. Als je achter iemand rijdt, heb je ook meer te maken met een neiging tot wheelie omdat het aerodynamische effect weer eens ontbreekt.“. Honda moet dienovereenkomstig reageren en al in de laatste Irta-test in Misano werd een nieuw Aero-pack opgemerkt voor zijn RC-V. Marc Marquez zorgt voor de rest: “Mijn passie en ambitie zijn niet veranderd sinds 2013 toen ik in de MotoGP aankwam“.
Volgende ronde in Thailand
Over minder dan drie dagen staat hij weer op de baan in Buriram waar hij de vorige edities van 2018 en 2019 won. Deze keer zal het niet makkelijk zijn om zichzelf te herhalen, er zijn geen fysieke en technische voorwaarden om te streven naar de maximale finishlijn, de hoop blijft bestaan om de goede dingen te herhalen die afgelopen weekend in Motegi zijn gedaan. “Ik zou graag weer aan de leiding willen vechten, maar ik denk niet dat deze verwachtingen realistisch zijn. Het is niet eens ons doel – concludeerde het Cervera-fenomeen -. We zijn hier om stap voor stap verder te groeien“.