Ducati’s numerieke superioriteit in het MotoGP-kampioenschap maakt zijn tegenstanders bang. Marc Marquez noemde het een “Ducati Cup”, Aleix Espargarò “frustrerend” en onlangs deed ook president Jorge Viegas verklaringen die voorlopig ongegrond waren, waarbij hij de verhuizing van het VR46-team naar Yamaha aankondigde voor de start van het seizoen 2024. hebben herhaald dat ze de voorwaarden van het driejarig contract willen respecteren. Luca Marini en Marco Bezzecchi, de managers Alessio Salucci, Pablo Nieto en Valentino Rossi zelf zijn meer dan tevreden over de samenwerking met de Emiliaanse fabrikant.
Marini en Ducati suprematie in MotoGP
De suprematie van het Italiaanse merk begint ongemakkelijk te voelen. In het MotoGP-seizoen 2022 behaalde hij in totaal 32 podiumplaatsen met zeven verschillende rijders, waaronder twaalf overwinningen: 7 met Pecco Bagnaia, 4 met Enea Bastianini, 1 met Jack Miller. Op de vliegende ronde is de overheersing nog duidelijker: 16 pole positions in 20 GP’s, met zeven verschillende rijders. In de laatste 40 races startte er altijd minstens één Ducati vanaf de eerste startrij. Luca Marini blijft uit terwijl hij op jacht gaat naar zijn eerste pole en zijn eerste podium in de koningsklasse. De vaandeldrager uit Tavullia reageert op de kritiek van zijn tegenstanders op het inmiddels duidelijke overwicht van zijn producer. “Het is de racewereld, het is altijd zo geweest. Zo domineerde Honda tien jaar en klaagde niemand erover“, herinnert hij Speedweek.com eraan. “Het is gewoon een kwestie van meer geld investeren of beter werk leveren om te groeien“.
Luca reageert op de uitingen van Aprilia
Aprilia heeft herhaaldelijk geklaagd over een wijziging in technische regels, om aerodynamica en holeshot-apparaten af te remmen, waar Ducati al een tijdje de norm bepaalt. Zelfs Aleix Espargarò heeft herhaaldelijk met de vinger gewezen naar het aantal fietsen op het circuit van de Italiaanse neven. Het antwoord van Luca Marini is meer dan diplomatiek: “Aprilia heeft al een grote stap voorwaarts gezet. Dus Aleix moet blij en trots zijn op wat hij nu heeft. Omdat de motor erg snel aanvoelt als je hem volgt, zoals elke andere motor die we momenteel in de MotoGP zien. Het is gewoon dat we veel snelle rijders hebben bij Ducati en dat maakt het verschil… De Ducati ingenieurs zijn de beste, de motor is de snelste. Naar mijn mening hebben ze ook de beste chauffeurs“.
Vanaf volgend MotoGP-seizoen zal het Venetiaanse merk nog twee motoren op de grid hebben, dankzij de samenwerking met CryptoDATA RNF. Een samenwerking die Aprilia-technici in staat stelt om meer gegevens beschikbaar te hebben en de ontwikkeling van de RS-GP te versnellen. De komst van Maverick Vinales heeft nog geen doorslaggevende bijdrage geleverd, maar in 2023 start hij met geconsolideerde basiservaring en een zeker competitiever prototype. “Soms is Aleix sneller dan Maverick, dus je kunt de gegevens niet echt vergelijken en ook niet bedenken hoe je sneller kunt zijn – concludeerde Luca Marini -. In plaats daarvan zie ik altijd wat Pecco, Martin, Bezzecchi of Zarco van plan zijn. Omdat iedereen sterk is, is zelfs Di Giannantonio soms erg sterk. U kunt de gegevens bekijken en twee of drie tienden verdienen. Dit maakt het verschil als het gaat om het winnen van een race of niet“.
Foto: MotoGP.com