Jorge Martin landde in Milaan voor de presentatie van het Ducati Pramac-team, in aanwezigheid van beschermheer Paolo Campinoti, de titelsponsor, zijn manager Albert Valera en de nieuwe teammanager Gino Borsoi. Onder de “driekleur” kleurstelling (wit, paars, rood) zal de ziel van een Desmosedici GP-fabriek zijn. De fabrikant van Borgo Panigale compenseerde het gebrek aan promotie in het officiële team met een economische en technische behandeling die identiek was aan die van Enea Bastianini. Dezelfde manieren om updates te testen, dezelfde snelheid om ze te ontvangen, maximale ondersteuning in de pits.
Jorge Martin wacht op de Ducati GP23
Vier podia in het seizoen 2022, geen overwinningen en te veel ups en downs, maar een echte matador in de vliegende ronde en in de kwalificatie (vijf poles, drie in de laatste drie races). Jorge Martin mist echt de laatste stap voordat hij de kring van “grote namen” betreedt, waarna hij zal kunnen beslissen of hij aan het einde van het jaar vrij wil zijn om het avontuur met een ander officieel merk te proberen of om de Ducati te behouden Desmosedici sluit af met zijn potentiële triomf. De presentatie van het Pramac-team vond in de studio’s van Sky Sport op een gestroomlijnde en oprechte manier plaats, met de schijnwerpers vooral op de hoofdrolspelers. Over vijftien dagen is het tijd om de MotoGP-test op Sepang op de rails te krijgen, waar hij zal werken aan de nieuwe specificaties voor 2023. Er wordt een nieuwe motor verwacht, na de te agressieve motor van vorig jaar die voor een paar kleine problemen zorgde. Genoeg om Pecco Bagnaia en Jack Miller ertoe aan te zetten een stap terug te doen in de homologatiefase. “Ik kon niets beslissen, maar na een tijdje vergat ik dat ik die motor had en kon ik goede resultaten behalen“.
Sprintraces in zijn voordeel
Jorge Martin is een explosieve renner in een enkele ronde, sprintraces zouden perfect bij hem passen, handig om punten te scoren. Een theorie die de coureur uit Madrid bevestigt: “De sprint bij de start zal iets zijn om aan te werken in de tests, maar als rijstijl zouden de kortere races mijn sterke punt kunnen worden“. Tijdens de winterstop ging hij op vakantie op Bali, bij zijn terugkeer in Andorra werkte hij veel aan cardio, meer recentelijk is hij weer op de baan gaan rijden met de Panigale. Veel is ook gericht op het verhelpen van het zwakke punt: het remmen. “Vorig jaar kon ik niet hard remmen, het was het enige punt waarop ik verloor van Pecco – vertelt hij ‘La Gazzetta dello Sport’ -. En dan is het essentieel om minder te vallen. Ik ben er zeker van dat als we alles op een rijtje zetten, ik in staat zal zijn om voor de titel te vechten“.
De toekomst in de MotoGP
De relatie met Gigi Dall’Igna is goed, maar hij heeft het gebrek aan promotie in het fabrieksteam nog steeds niet verteerd. Zijn contract loopt eind 2024 af, maar hij heeft een optie om aan het einde van het seizoen te stoppen en daar pronkt hij mee wanneer daarom wordt gevraagd. “Het is allemaal geopend. Er is de mogelijkheid om te verhuizen en ergens anders heen te gaan, maar ook om te blijven. Maar het is nog erg vroeg. Ik zal zeker proberen om altijd de beste sportoptie voor mij te kiezen“voegde Jorge Martin toe. Het is geen mysterie dat zijn naam wordt geassocieerd met die van Yamaha voor het geval Franco Morbidelli aan het einde van het MotoGP ’23-kampioenschap niet verlengt. “De verschillende fabrikanten zijn altijd geïnteresseerd in de sterkste renners en proberen die te pakken te krijgen. Ik denk dat ik bij hen hoor, dus het is niet alleen Ducati die me wil houden“.
Foto: MotoGP.com
