Achter elke MotoGP-rijder staat een manager die de communicatie en de zaken regelt. Tussen contracten en sponsors heeft elk een financiële dekking die gelijk is aan die van een klein bedrijf, zo erg zelfs dat sommige atleten er soms de voorkeur aan geven om vertegenwoordigd te worden door een bureau in plaats van door het individu. Maar er zijn er ook die de voorkeur geven aan een meer vertrouwd beheer en het aan de ouders overlaten om met de teams en de verschillende merken te overleggen, in welk geval er zeker aanzienlijke economische besparingen zijn. Wie zijn pilootmanagers en hoeveel verdienen ze?
MotoGP-rijdermanagercategorieën
Er zijn verschillende managementcategorieën: professionals, bureaus, voormalige rijders die profiteren van hun kennis binnen de paddock en de opgedane ervaring, vertrouwde mensen, ouders. En tot slot zijn er mensen die het liefst alles zelf regelen, zoals in het geval van Johann Zarco. In het verleden was het ook hetzelfde voor Dani Pedrosa die, na het sluiten van zaken met Alberto Puig, voor zichzelf zorgde en contracten besprak met Honda en zijn persoonlijke sponsors. Dit had een negatieve invloed op de prestaties en uiteindelijk nam hij het in de VS gevestigde bureau Wasserman Group over, dat tegenwoordig de belangen van Brad Binder vertegenwoordigt.
Wie ik ben en hoeveel ze verdienen
De meeste MotoGP-rijders geven zichzelf over aan professionals die bekend zijn met de paddock. Zo verzorgde Carlo Pernat, die tegenwoordig Enea Bastianini en Tony Arbolino leidt, in het verleden het imago van Loris Capirossi, Marco Simoncelli en Andrea Iannone. Hij was ook sportief directeur van Cagiva en Aprilia, waardoor hij onderhandelde over contracten voor belangrijke kampioenen, zoals Max Biaggi en Valentino Rossi.
Jarenlang nam oud-renner Emilio Alzamora de plaats in van de broers Alex en Marc Marquez, maar in 2022 zorgde de scheiding voor veel opschudding. Onzeker de echte redenen, volgens sommigen zou er een hand in Honda zijn. Op dat moment kozen de achtvoudig wereldkampioen en zijn jongere broer voor Jaime Martinez, marketingmanager van Red Bull Spanje. Renners als Pecco Bagnaia, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi en Luca Marini worden geleid door de VR46 Academy. Taka Nakagami vertrouwt op zijn moeder, Miguel Oliveira op zijn vader, evenals Augusto Fernandez.
Hoeveel verdienen chauffeursmanagers? Als we managers met familiebanden uitsluiten, krijgt een manager tussen de 5 en 25 procent van het contract. Een percentage dat fluctueert op basis van de hoogte van de opdracht en de omvang van de juridische en/of commerciële ondersteuning. Sterker nog, sommige managers verzorgen ook de boekhouding en belastingaangifte, in deze gevallen kan de commissie oplopen tot 25 procent. Gemiddeld steken ze 15% van een contract in eigen zak. Ze hebben niet alleen te maken met de fabrikanten en teams, maar ook met hun sponsors die helmen, pakken en andere artikelen leveren, evenals de persoonlijke sponsors van de renners.
De volledige lijst van managers
Pecco Bagnaia – VR46 Academie
Enea Bastianini – Carlo Pernat (professionele manager)
Fabio Quartararo – Eric Mahe (voormalig piloot)
Franco Morbidelli – VR46 Academie
Aleix Espargarò – Albert Valera (professionele manager)
Maverick Vinales – Giovanni Balestra (voormalig directeur van het bedrijf)
Joan Mir – Paco Sanchez (advocaat)
Marc Marquez en Alex Marquez – Jaime Martinez (verantwoordelijke marketing Red Bull Spagna)
Brad Binder – Wasserman Media Group
Jack Miller – Aki Ajo (teameigenaar)
Jorge Martin – Albert Valera (professionele manager)
Johann Zarco – niemand
Taka Nakagami – sua madre
Alex Rins – Miguel Galvarriato (advocaat)
Raul Fernandez – Beheerbureau 2KARS
Miguel Oliveira – zijn vader
Pol Espargarò – Homer Bosch (voormalig bedrijfsleider)
Augusto Fernandez – zijn vader
Marco Bezzecchi – VR46 Academie
Luca Marini – VR46 Academie
Fabio Di Giannantonio – Diego Tavano
Foto: MotoGP.com
