Honda blijft nog steeds buiten de top-10 en het zal met deze RC213V moeilijk worden om te mikken op de top van de MotoGP. De recente Irta-test in Jerez bracht niet veel nieuws, maar de Golden Wing-fabrikant “slaapt niet” en blijft updates bestuderen waarmee de motorfiets vooruitgang kan boeken en meer grip kan vinden. Ook in de laatste race op Spaanse bodem leverde Stefan Bradl zijn kostbare bijdrage met een wildcard, waarbij hij een ander prototype gebruikte dan het officiële HRC-kwartet.
De nieuwste Honda-updates
Bij Honda kijken ze zeker niet achterover en de etappe in Jerez was cruciaal voor het introduceren van een aantal nieuwe features op het circuit. De 34-jarige Stefan Bradl heeft een innovatieve aerodynamische romp getest, het is slechts een eerste stap voorwaarts. “De cruciale update was de compleet nieuwe aerodynamica“, legde de Duitse testrijder uit aan Speedweek.com. “Het is een eerste stap op weg naar een echt nieuwe motorfiets. De achterkant, zijkanten en bovenkant zijn totaal verschillend. Er zijn ook enkele aanpassingen aan het interne frame. Ik had het in Barcelona al kunnen proberen, maar slechts voor een paar ronden“.
De dag na de race werd op het Andalusische circuit de officiële MotoGP-test verreden. Ook de andere rijders konden de door Bradl gebruikte configuratie uitproberen. Johann Zarco was hier zeer kritisch over en riep de ingenieurs op om van richting te veranderen en dit prototype van de motorfiets achterwege te laten. Woorden die steun vinden bij de Honda-testrijder. “Ik ben het eens met uw uitspraken. Ik zou de fiets niet zo hebben gemonteerd, het was een zakelijke beslissing. Ik nam hem mee, reed ermee in Jerez en gaf toen mijn mening. Maar het is ook waar dat we op dit moment niets anders hebben“.
De negatieve analyse van Bradl
Het zal nog lang duren voordat we weer bovenaan de ranglijst staan, het licht aan het einde van de tunnel is nog ver weg. Om een grote stap te zetten kan het het hele MotoGP-seizoen duren, aangezien we nog steeds op volle zee varen. “We hebben de juiste richting nog niet gevonden. De tests van maandag in Jerez bevestigden dit. Maar je moet de chauffeurs iets geven om te proberen. Is het moeilijk om te beslissen of we ze iets nieuws moeten geven waar ze niet blij mee zijn, of dat we ze helemaal niets moeten geven? Het enige dat ik kan zeggen is dat Honda hard zijn best doet en veel doet. De enige bitterheid – concludeerde Stefan Bradl – is dat we op dit moment nergens kunnen komen. Wij zijn als een grote olietanker die op geen enkel moment van richting kan veranderen“.
Foto: Instagram @lucamarini10