Carlo Pernat, manager van Enea Bastianini, bracht de kwestie Sprint Race ter sprake. De MotoGP-rijders zullen deelnemen aan 21 Grands Prix voor in totaal 42 races, de risico’s nemen toe, de mogelijkheid om punten te scoren in het klassement, maar niet de winst. Nu de vierde training is afgelast, staat er op zaterdag een sprintrace op het programma waarbij het aantal ronden gehalveerd is ten opzichte van de traditionele race op zondag. Maar aan bonussen voor piloten heeft nog niemand gedacht: wie gaat dat betalen? Dorna en het team lossen de hete aardappel af, de kwestie zal zeker besproken worden in de eerste weken van het Wereldkampioenschap (dat op 26 maart van start gaat in Portimao).
De verdiensten van Bagnaia en Marquez
De verdiensten van de piloten staan in verhouding tot hun resultaten, ze worden niet openbaar gemaakt zoals bij voetballers het geval is. De cijfers die op het web en achter de schermen in de paddock circuleren, moeten dus met grote voorzichtigheid worden behandeld. Het veronderstelde cachet van wereldkampioen Pecco Bagnaia zou heel dicht bij de realiteit kunnen liggen. De renner uit Chivasso heeft een contract van 2,5 miljoen. Met de prijzen voor de GP-overwinningen en de wereldtitel zou het rond de 5 miljoen euro zijn gekomen. De best betaalde van het MotoGP-seizoen 2022 blijft Marc Marquez met zijn 12,5 miljoen euro per seizoen waar sponsorgelden bij opgeteld moeten worden. Het is moeilijk om te weten hoeveel de commerciële partnerschappen bedragen, maar volgens sommige geruchten zou het de grens van 20 miljoen bereiken of zelfs overschrijden! Vorig jaar behaalde hij geen overwinningen, dus het is mogelijk om je voor te stellen dat het salaris nogal “laag” is gebleven.
Quartararo samen met Yamaha
Fabio Quartararo verspeelde de wereldtitel in de laatste ronde in Valencia, maar de Franse Yamaha-kampioen heeft veel buit gespaard. Zijn salaris zou rond de 6 miljoen liggen en hij zal bij de verlenging van het contract waarschijnlijk wat opwaartse bijstellingen hebben ondergaan. Na de lange contractuele push en pull kon zijn manager Eric Mahè onderhandelen en enkele technische garanties opgeven. De coureur uit Nice kreeg gegarandeerd een veel snellere motor, maar niet voor 2024. De staf van ingenieur Luca Marmorini heeft tijd nodig om de V4 van de M1 tot het uiterste te drijven. Maar dit jaar heeft het topmanagement van Iwata hem al verzekerd van een injectie van kracht en een pakket dat in staat is om (bijna) te concurreren met de Ducati’s.
Bastianini deed bingo!
Joan Mir en Alex Rins moesten hun contracten naar beneden herzien na het vertrek van Suzuki uit het Wereldkampioenschap. De wereldkampioen van 2020 verdiende zo’n 6 miljoen euro schrijlings op de GSX-RR, maar zal bij Honda met een zeker lager salaris beginnen. Veel zal afhangen van de resultaten die hij op de RC213V zal kunnen behalen, maar in principe zal hij genoegen moeten nemen met een veel lager cijfer. Alex Rins verdiende ongeveer 3 miljoen met het merk Hamamatsu, de overgang naar LCR Honda dwong forse bezuinigingen af (iets meer dan 1 miljoen). Seizoen 2022 op komst voor Enea Bastianini die de verdiensten omhoog zag schieten dankzij de vier overwinningen en de derde plaats in het eindklassement. De voormalige Gresini-renner uit Romagna begon met een basis van minder dan 500 duizend euro, maar met de verschillende contract- en sponsorbonussen overschreed hij de grens van zes cijfers.
Cijfers ver van voetbal en F1
Absoluut kleinere verdiensten voor rijders die nog op zoek zijn naar hun eerste podium of overwinning. Dit is het geval bij jonge mensen die op zoek zijn naar heldendaden zoals Luca Marini, Fabio Di Giannantonio, Marco Bezzecchi die schommelen tussen 250.000 en 375.000. Jorge Martin zal het avontuur voortzetten met Pramac Racing: tot het laatste MotoGP-seizoen verdiende hij iets meer dan een miljoen, maar Ducati heeft hem, om hem veilig te stellen, een contract verzekerd dat vergelijkbaar is met dat van Enea Bastianini voor 2023. Dit lijkt verbijsterend cijfers, maar we mogen niet vergeten dat deze coureurs elke keer dat ze het circuit opgaan hun leven op het spel zetten. Naast het geven van een geweldige show aan degenen die comfortabel op de tribune of voor de tv zitten. Aan de andere kant zijn deze cijfers verre van die van voetbalkampioenen: bedenk maar dat Leo Messi, tussen contracten met PSG en sponsors, 120 miljoen euro per jaar bereikt. Om in de autosport te blijven verdient Lewis Hamilton 65 miljoen, waarvan de helft alleen al in loon, terwijl wereldkampioen Max Verstappen op 48 miljoen komt (inclusief sponsors).
Foto: MotoGP.com