Het karakter van de Yamaha-motor begint te veranderen, Fabio Quartararo schetst een glimlach maar kan nog niet tevreden zijn. In de MotoGP-test in Misano bewees de YZR-M1 dat hij vooruitgang kan boeken op het rechte stuk, mede dankzij de komst van Luca Marmorini, een ingenieur met uitgebreide ervaring in de F1 bij Ferrari en Toyota en in de koningsklasse met Aprilia. Ook was er gedurende de twee dagen de nieuwe motorstrateeg in de Yamaha pits: “Wij hebben gepraat – zegt de Franse kampioen -. Ik vroeg me af waarom hij niet kwam, maar nu weet ik hoe hard hij werkt“.
Yamaha, eerste stappen richting 2023-motor
Sluit de IRTA-test in Misano af met de beste ronde in het gecombineerde klassement van de twee dagen, bevestigt de neus voor leiderschap, maar de volgende echte uitdaging zal in Aragon zijn. De ranking achter hem begint te verkorten, Pecco Bagnaia staat op 30 punten na de vier opeenvolgende overwinningen. Over een week keert hij terug in het zadel van de M1 die hem nog steeds het primaat weet te garanderen, maar te veel gaten heeft waarmee hij zal moeten leven in de laatste zes races van het MotoGP-kampioenschap. “Het probleem zal in Aragon zijn met de 2022-fiets (lacht). Met Yamaha heb ik nooit problemen met vertrouwen gehad, ik had twijfels, daarom duurde het even voordat ik het contract verlengde“. De eerste antwoorden van Iwata zijn gearriveerd op de baan, de specificatie van de 2023-motor stelt je in staat om de limiet van de topsnelheid op de rechte stukken te verhogen. “De nieuwe motor werkt, ik ben blij dat Yamaha hun belofte is nagekomen, want met de 2022-specificatie was ik er geen twee jaar mee doorgegaan“.
Quartararo half blij
Mede dankzij de ultrarubberen baan, maar Fabio Quartararo zette zijn beste ronde in 1’31 ″ 054 tijdens de sessie op woensdagmiddag, waarmee hij het absolute record van de Adriatische baan met enkele tienden verbeterde. Verdere bevestiging dat de aandrijflijn van de M1 is verbeterd. “Ik kwam achter Franco Morbidelli en de topsnelheid bevestigde het voor mij. We hebben ook aan de elektronische kant gewerkt, omdat het karakter van deze nieuwe motor een beetje anders is. Het nieuwe prototype heeft de gewenste resultaten opgeleverd, dit betekent dat we goed bezig zijn“.
Yamaha-ingenieurs zullen tussen nu en het volgende MotoGP-voorseizoen nog veel moeten doen. “Het is een iets andere motor, maar hij heeft nog steeds een Yamaha-karakter – concludeerde de chauffeur uit Nice –. Hij is nog wat lui in acceleratie… Er is nog tijd om het te blijven verbeteren. We zijn pas in september, er zijn nog enkele maanden te gaan tot volgend seizoen“.