Van Marc Seriau/paddock-gp
Dit jaar presenteerde Michelin spectaculaire nieuwe banden voor de MotoE, optisch met een heel ander uiterlijk dan het doorgaans gebruikte rubber. Zodra ze verschenen, spraken de MotoGP-rijders tegenover de Franse fabrikant hun wens uit om dezelfde in de hoogste categorie van de MotoGP te hebben…
Waar gaat het over? Enkele antwoorden
Vorig jaar gebruikte Michelin banden met een flink percentage hernieuwbare en gerecyclede materialen in de MotoE: 52% aan de voorkant en 34% aan de achterkant. Michelin beschouwt organische of gerecyclede elementen, die neutraal zijn voor het milieu, als hernieuwbare en gerecyclede materialen. Voorbeelden hiervan zijn latex-, sinaasappel- en citroenschillen, zonnebloemolie, dennenhars, maar ook rubber en gerecycled metaal in de samenstelling van deze banden. Het onderzoek beperkt zich niet tot de MotoE-categorie: Michelin weet bijvoorbeeld rijstschillen om te zetten in silica voor de Hypercars die deelnemen aan de 24 uur van Le Mans, en het waterstof-elektrische prototype – LMPH2G MissionH24 Green GT gebruikt banden voor meer dan 63% hernieuwbaar en gerecycled.
Zoals alle kampioenschappen waaraan Michelin deelneemt, gebruikt Michelin MotoE als testlaboratorium voor zijn toekomstige technologieën. Het doel is om ze geheel of gedeeltelijk te kunnen integreren in de volgende generaties race- of massaproductiebanden. Michelin wil dus banden ontwikkelen die steeds duurzamer en betaalbaarder worden voor iedereen, zonder de spectaculaire en geavanceerde kant van de technologieën die op het circuit worden geïntroduceerd te vergeten.
Deze ecologische aanpak van de mannen uit Clermont-Ferrand heeft echter niet de media-aandacht gekregen die het verdient, omdat ze verdwaald zijn tussen sportresultaten en nieuws uit andere categorieën.
Afbeeldingen
‘
Bidendum [in Italia l’Omino Michelin, ndr] hij besloot daarom het mes tussen zijn tanden te nemen, of beter gezegd de priem in de mal, om het uiterlijk van zijn banden aan te passen en zo zijn expertise kenbaar te maken. Ongetwijfeld werden verschillende oplossingen overwogen om de aandacht op deze aanpak te vestigen, waaronder het opgeven van de emblematische zwarte kleur van de banden, maar uiteindelijk viel de keuze op een ‘fluweelachtig’ ontwerp dat doet denken aan organische celkeuzes.
En het is een succes: het oog wordt aangetrokken door deze aangename ontwerpen, zelfs de vinger…
Laten we eerlijk zijn, fluwelen patronen hebben alleen de naam, en niet de zachtheid. In werkelijkheid is het gevoel bij aanraking anders, iets korreliger. Maar dat is niet het belangrijkste: de communicatieoperatie is een succes en heeft in de MotoGP al veel afgunst gewekt.
In 2024 bevatten MotoE-banden 53% hernieuwbare en gerecyclede materialen aan de achterkant en 49% aan de voorkant. In 2022 waren de verhoudingen 40% achter en 33% voor.
Het doel is om in 2050 100% te bereiken. “We komen er wel”, Piero Taramasso, hoofd van de tweewielercompetitie van Michelin, vertelde het ons op Le Mans.
Maar hoe lang gaat dit Michelin-ontwerp mee?
“Twee torens” was het antwoord dat in de Sarthe werd verkregen.
Dit is genoeg om de passie te kalmeren van degenen die hun racefiets met dit rubber hadden willen uitrusten. Tenzij Michelin deze kortstondig ontworpen gladde banden verandert in wegbanden met dezelfde ontworpen groeven…
Het originele artikel over Paddock-GP