Ducati ging onmiddellijk weer aan het werk na het winnen van de MotoGP-titel en profiteerde van de enige beschikbare Irta-testdag op het circuit van Valencia. Vanaf het seizoen 2023 zal hij vier motoren met officiële specificaties inzetten, in Ducati Factory en Pramac, en vier Desmosedici GP22, met de laatste 2022-updates, voor de VR46- en Gresini-teams. Het team van Paolo Campinoti blijft een uitloper van het fabrieksteam, waarbij Jorge Martin en Johann Zarco hetzelfde materiaal beschikbaar hebben voor Pecco Bagnaia en Enea Bastianini.
De nieuwe Ducati 2023 motor
Kleine wijzigingen in de technische staf van het Pramac team. Na het afscheid van Alberto Giribuola die naar KTM verhuist, verhuist Marco Rigamonti (de crewchef van John Zarco) samen met Enea Bastianini naar het officiële team. Daniele Romagnoli zal Jorge Martin blijven steunen, terwijl Massimo Branchini zich bij de Fransen zal voegen. Met het oog op het volgende MotoGP-seizoen heeft Ducati veel ruimte voor verbetering: het vermijden van de fouten die aan het begin van het kampioenschap zijn gemaakt. Te beginnen met de vertragingen in de ontwikkeling van de V4-motor die Miller en Bagnaia ertoe brachten een hybride versie 2021/20222 te gebruiken. “Het is voor ons essentieel om de nieuwe motor te testen‘Verklaart Jorge Martins voorman. “Het is het startpunt, we hebben weinig tijd en er is maar één testdag. Over het algemeen weten we al dat het goed werkt, maar we hebben de feedback van onze rijders nodig. We testen ook upgrade stroomlijnkappen componenten“.
De fouten van het MotoGP-seizoen 2022
Het is verboden om bepaalde fouten te maken die de afgelopen winter en het eerste deel van het MotoGP-seizoen 2022 kenmerkten.”Dit jaar was zeker een ervaring op de verschillende motoronderdelen – vervolgt Daniele Romagnoli -, we proberen het beter te doen in de korte tijd die we hebben. Het was een belangrijk ding met enkele penalty’s, maar de basis is erg goed, we zijn zekerder van wat we voelen en we zullen het beter proberen.“. De verzoeken van de piloten zijn altijd hetzelfde, de ingenieurs hebben de taak om een volgende stap te zetten zonder het winnende Desmosedici-project te verstoren. “Vermogen is nooit genoeg, maar altijd verbetering van de levering en rijeigenschappen. Het is moeilijk om een revolutie te maken, ze lopen allemaal voorop met technologie, de renners willen steeds meer power“.
Jorge Martin zoekt verlossing
Jorge Martin was zeer tevreden met de nieuwe motorspecificatie voor 2023, grotendeels vergelijkbaar met die voor 2021 die Pecco Bagnaia het afgelopen seizoen gebruikte. Het nieuwe V4-pakket zorgt voor meer grip en beter remmen. “Met deze 2023-specificatie kunnen we daarom alle problemen aanpakken die we dit jaar zijn tegengekomen – onderstreept de chauffeur uit Madrid -. De ’23-motor lijkt erg op de 2021-motor, wat het fabrieksteam had … De fiets remt beter en nu kan ik meters winnen, het was een beetje wat ik nodig had. Ik ben blij en kan niet wachten tot begin februari in Sepang. Nu heb ik deze woede van binnen die ik volgend jaar zal loslaten. Ik wil rusten, maar ik heb duidelijke ideeën. Mijn niveau is nu erg hoog. Als we alles samenvoegen, kunnen we vechten voor het kampioenschap“.
Foto: Pramac Racing