Yamaha beleeft een moment van belangrijke veranderingen, ook al zijn de positieve effecten van de aanhoudende revolutie nog niet merkbaar op het circuit. Het kost tijd, maar het is essentieel dat het bedrijf Iwata heeft besloten zijn aanpak volledig te veranderen ten opzichte van het verleden. Conservatief zijn in de MotoGP is iets dat je je niet kunt veroorloven als je een aanzienlijk gat moet dichten. Er zijn duidelijke interventies nodig en, zij het met enige vertraging, is besloten om in deze richting te gaan.
Aankomst van Ducati’s Massimo Bartolini (nieuwe technisch directeur) e Marco Nicotra (nieuw hoofd aerodynamica) zijn bewegingen die leiden tot een mentaliteitsverandering binnen de garage. Fabio Quartararo zelf erkende, ondanks dat hij moest toegeven dat de M1 nog lang niet succesvol is, met voldoening dat er eindelijk werk wordt gedaan zoals hij enige tijd geleden had gevraagd. Dit is ook de reden waarom hij zijn contract verlengde tot 2026.
MotoGP, Crutchlow heeft vertrouwen in de toekomst van Yamaha
Wat Yamaha ook helpt zijn de nieuwe MotoGP-concessies, waardoor het meer tests kan uitvoeren en daarbij kan profiteren van de startende rijders. Testrijder Cal Crutchlow, die vorige week in Barcelona filmde, ziet de toekomst vol vertrouwen tegemoet en sprak erover op de OMG-podcast! MotoGP: “Toen ik aankwam bestond het testteam vrijwel niet en was er geen samenwerking met het raceteam. Elk jaar werd het beter, we hebben het geweldig gedaan. Nu er meer synergie is, bereikt informatie Japan effectief. Dit jaar hebben er veel veranderingen plaatsgevonden bij Yamaha, in de mentaliteit en in de manier van doen. De komst van Max Bartolini was het mooiste, ik heb in 2014 met hem samengewerkt bij Ducati. Hij is waarschijnlijk de beste waarmee ik heb samengewerkt op technisch vlak. Hij heeft een cruciale rol voor Yamaha en is ook bij mijn tests aanwezig. Ze sturen ons in elke test 27 mensen“.
De Britse coureur is ervan overtuigd dat het bedrijf Iwata de middelen heeft om terug te keren naar de top: “Als ik bij ze zit, vertel ik ze dat ze zullen herstellen. Hoeveel jaar hebben de Europese fabrikanten niet gewonnen? Ducati won met Stoner en won twee jaar geleden opnieuw met Pecco. Aprilia is sterk, KTM ook. Helaas hebben Yamaha en Honda het moeilijk, maar zo gaat racen. Ze zullen herstellen en weer competitief worden. Wanneer ik het niet weet. Ik denk dat de concessies, de manier waarop we kunnen testen en andere dingen ons zullen helpen“.
Cal en de M1-problemen
Crutchlow ziet dat de Europese merken vandaag de dag voorop lopen en dat er werk nodig is om de achterstand in te halen, maar het is iets dat kan gebeuren in de racerij en het is belangrijk om te reageren. Yamaha doet het eindelijk: “Dit jaar maakte hij een grote mentaliteitsverandering door: bevestig Engels – en ze dringen aan, maar je kunt dingen niet van de ene op de andere dag doen. Het is niet slechts één ding. De problemen zijn de afgelopen drie jaar hetzelfde geweest en ik had ze gezegd, maar het was moeilijk om te veranderen. Nu is Max gearriveerd, die het heft in eigen handen heeft genomen en op elk gebied zoekt. Ik denk dat het slechts een kwestie van tijd is voordat ze sterker worden dan ze nu zijn“.
De Yamaha-tester legde uit wat er verbeterd kon worden aan de M1, vermogen is niet het belangrijkste punt waarop je moet ingrijpen: “Elk jaar is er meer stroom, Fabio had erom gevraagd, en er ontstond een probleem. Ze hebben meer vermogen nodig in de vierde, vijfde en zesde versnelling in rechte lijn. Het kostte me tijd om Yamaha uit te leggen dat het vergroten van het vermogen problemen zou veroorzaken bij het verlaten van de bochten. Op het rechte stuk waren we langzamer dan voorheen, omdat de motor bij de afslag spint. Het grootste probleem is dat de elektronica het vermogen dat wij hebben niet aankan, waardoor we toch langzamer waren. Iets anders wat ik zei is dat er op elk circuit vijftien bochten zijn. We moeten er weer net zo goed in worden als in het verleden. Als je per bocht een tiende verliest, heb je uiteindelijk anderhalve seconde verloren. Op het rechte stuk kun je 2-3 tienden verliezen. Je hebt absoluut meer kracht nodig om te vechten, er zijn meer dingen om in elkaar te zetten. Ik denk dat we de goede kant op gaan, maar we hebben tijd nodig“.
Foto: Yamaha MotoGP