Het feestmoment voor Ducati is voorbij na het buitengewone wijnjaar 2022. Pecco Bagnaia heeft de nummer 1 gekozen voor zijn Desmosedici GP23, maar nu we weer op de baan zijn, begint het voorseizoen over twee weken weer. MotoGP-bis doelstelling voor het Emiliaanse bedrijf dat bijna niets laat lekken over de nieuwe motor. “Het zal niet veel veranderen ten opzichte van vorig jaar, ik was onder andere al heel blij met het in het seizoen geïntroduceerde pakket”.
De nieuwe MotoGP voor 2023
Een van de innovaties die we met het blote oog kunnen waarnemen, zal zeker de aerodynamica betreffen. Het wachtwoord in Borgo Panigale mag niet worden vervormd. “Ducati had altijd zeer grote stroomlijnkappen waarmee ik worstelde, toen we de smallere introduceerden, voelde ik me meteen beter, we zullen niet veranderen“, vervolgde Pecco Bagnaia aan het einde van de officiële presentatie van het team van 2023. De filosofie van Gigi Dall’Igna is ook niet veranderd: als maximale snelheid het sterke punt blijft, is inhalen op het rechte stuk gemakkelijker dan in bochten. .
De afgelopen maanden hebben de Italiaanse ingenieurs onder leiding van technisch directeur Davide Barana gewerkt aan wat meer pk’s, maar vooral aan betere wegligging bij het ingaan van bochten. Ze hebben ook het achterste neerlaatmechanisme in beweging verfijnd om snelheid uit bochten te winnen. Het doel is om kleine begrippen met betrekking tot de GP22 te veranderen zonder onevenwichtigheden te creëren, om de “gekke” start van vorig jaar te vermijden, met Pecco die veel punten verloor in de eerste Grands Prix. De belangrijkste wijzigingen zijn niet met het blote oog zichtbaar en kunnen het chassis en de elektronica aantasten.
Bagnaia’s volgende stap
Het is nooit gemakkelijk om een winnende motor aan te passen, maar in een klasse als de MotoGP is degene die stopt verloren. Pecco Bagnaia heeft alle ogen op hem gericht als wereldkampioen, ook al weet hij dat zichzelf herhalen voor niemand gemakkelijk is. Slechts enkele MotoGP-legendes zijn hierin geslaagd: Valentino Rossi en Marc Marquez. Aan de andere kant wordt het een Wereldkampioenschap van 21 weekenden en 42 races, sprintraces zouden de gekke variabele kunnen zijn, met meer risico’s en twijfels voor iedereen. De volgende persoonlijke stap van de oorspronkelijke kampioen uit Chivasso voorziet in minder persoonlijke vergissingen, vorig jaar verzamelde hij vijf opnames (een keer vanwege Nakagami…). “Ik hoef geen fouten meer te maken, ik hoef niet meer te vallen. Denk ook niet dat ik de kampioen ben, want het is een gedachte die je ontspant“. Met Enea Bastianini in de andere hoek van de garage zal ontspannen helemaal niet gemakkelijk zijn, omdat hij geen korting krijgt op het circuit en dat heeft hij in het kampioenschap van 2022 bij vele gelegenheden laten zien.
Ducati GP23 ‘zachte’ evolutie
Van 10 tot 12 februari zijn er drie dagen officiële tests in Maleisië, het zal een gelegenheid zijn om op het zadel te stappen van het nieuwe Ducati-wezen, aangekondigd als een lichte evolutie van de Desmosedici GP22. Een jaar geleden was het voorseizoen bijna een nachtmerrie, met Pecco Bagnaia die last had van een motor die te agressief was, zo erg zelfs dat hij vroeg om terug te keren naar de vorige specificatie. “We hadden een heel goede motor in 2021. Enea kent hem goed, hij reed erop in 2022. Toen ik de nieuwe Ducati nam in de wintertests van 2022 was ik een beetje verdwaald, ik kon niet herhalen wat ik deed in de seizoensfinale van 2021 Qatar Ik vroeg om de ontwikkeling een beetje te stoppen en zoveel mogelijk terug te gaan naar de motor van vorig jaar. Vanaf dat moment zijn we veel beter gaan werken – gaf de Piemontese toe op de conferentie na de presentatie –. We hebben eigenlijk twee jaar op dezelfde fiets gereden“.
Foto: Ducati