Aprilia bracht tien fietsen naar Maleisië met het oog op de Shakedown en de IRTA-test die gepland staat voor 10-12 februari, inclusief fietsen van het nieuwe RNF-satellietteam. Tegenwoordig wordt het voorbewerkingswerk toevertrouwd aan Lorenzo Savadori, die de RS-GP23 aan het testen is voordat hij het toevertrouwt aan Maverick Vinales en Aleix Espargarò. Het team uit Noale richt zijn aandacht op het aerodynamische pakket met het oog op het volgende MotoGP-seizoen.
Niet alleen aan het aero-pack, ook wordt er gewerkt aan de nieuwe motorspecificatie en andere minder zichtbare details. Maar de nieuwsgierigheid van de “exterieur” sprong meteen naar een wijziging die zichtbaar was aan de zijkanten van de voorkuip. Aprilia introduceerde vorig jaar als eerste de “inkeping” op de zijpanelen en nu valt in de Sepang-test een aanpassing op die doet denken aan de S-Duct die de afgelopen jaren in de Formule 1 werd gebruikt. Dit zijn mazen in de wet die worden gebruikt om de luchtstromen om te leiden, een idee dat is voortgekomen uit het lange winterwerk in de windtunnel. “We hebben iets innovatiefs in de voorkuip”, legde teammanager Paolo Bonora uit aan motogp.com, waarbij hij het erg vaag hield.
MotoGP is geïnspireerd door de F1
Elk klein detail dat nuttig is om een paar tienden op de ronde te winnen of een paar km/u topsnelheid op het rechte stuk te behalen, kan het verschil maken. Op het gebied van aerodynamica kijken steeds meer mensen naar de Formule 1 om innovatieve en technologische oplossingen te vinden. Het is geen toeval dat bijna alle teams in de MotoGP-klasse een beroep doen op technici van het Circus om aan de evolutie van de prototypes te werken, uitgerust met een enorme kennis van vloeistofmechanica. Aprilia heeft wat lijkt op een ‘S-Duct’ geïntroduceerd op zijn RS-GP23, d.w.z. een luchtkanaal van koolstofvezel dat langs de binnenkant van de motor loopt en lucht verzamelt van het kielgebied naar voren en deze door de twee spleten afvoert .
De S-Duct’ werd geïntroduceerd door Ferrari in het F1 Wereldkampioenschap in 2008, voordat het werd verboden door de FIA. Het is zeker geen toeval dat de uitvinder Marco De Luca, destijds in het Maranello-team, nu deel uitmaakt van de race-afdeling van Aprilia. Een nieuwigheid in de wereld van MotoGP die zou kunnen helpen het grondeffect te verbeteren en meer topsnelheid op de rechte stukken te bereiken. Op de tweede dag van de Shakedown in Sepang ging Lorenzo Savadori niet op zoek naar tijd en eindigde als 7e.
Foto: MotoGP.com