Er is weer een MotoGP-jaar voorbij, een opwindend seizoen voor de Ducati-kleuren en mijn baan als “raceservice”. Een jaar van zeereizen van het Wereldkampioenschap, de wereld rond, via circuits, tussenstops in de havens van bedrijven en sponsors, om samen met piloten, managers en medewerkers de te volgen route te bepalen. Het is moeilijk om precies op te sommen wat er in 2022 is gedaan, 70% betrof grafisch en plakwerk, reparatie en schilderwerk, gedeeltelijk of volledig. Ik ben meer dan blij, zelfs meer dan de fantastische vijf jaar die ik bij Petronas heb doorgebracht, toen ik mijn exclusieve tools alleen beschikbaar stelde voor hun merk.
Het MotoGP-seizoen 2022 met Ducati…
Ik zag 2022 als een overgangsjaar, weer iedereen van dienst zijn leek bijna een reis zonder kompas. In plaats daarvan was het een jaar van kwaliteit, ook constructief voor de toekomst. Vooral de samenwerking in de Moto3 met Leopard Racing, die ik van thuis uit en op de baan volgde, en in de MotoGP met de VR46, was snel gediend. Soms gebeurde het dat we binnen een uur de logo’s en stickers van een sponsor moesten repareren en schilderen of maken! Het is geen toeval dat we het opschrift “No limits project” op onze truck hebben… Verder dienen we al meer dan twintig jaar het officiële Ducati Corse-team en het Pramac-team als baanhulp en dit jaar hebben de diensten voor hen is gestegen. Ik ben vereerd dat ik mijn nederige en minimale bijdrage heb kunnen leveren aan de Borgo Panigale Red… Soms ontwerpt Ducati speciale en innovatieve onderdelen met 3D-printers, brengt het stuk naar ons voor wat bewerking en dan schilderen we het. Als het eindproduct de baantest doorstaat, wordt het doorgegeven aan de andere Ducati-partnerbedrijven die het uiteindelijke koolstofproduct maken.
Met Ducati is het als een verloving die al vele jaren aan de gang is, er waren andere managers vóór Davide Tardozzi. Maar met hem is er een werkelijk voortreffelijke relatie. Zonder de andere managers iets af te nemen… maar hij heeft iets extra’s, misschien omdat hij een voormalig rijder was, nu is hij manager, hij komt uit een eenvoudig leven maar is een professional en een groot motorliefhebber.
… en de andere MotoGP-teams
Ook de samenwerking met LCR van Lucio Cecchinello is uitstekend, die helaas veel crashes registreerde met zijn renners, samen hebben we in bijna alle Grands Prix kleine ingrepen gedaan. We werkten ook samen met KTM, dat vooral aan het begin van het kampioenschap verschillende speciale aerodynamische stukken ontving waarop we onze deelname toepasten. Weinig of niets met Suzuki, helaas hoorden ze in het eerste deel van het seizoen dat ze de MotoGP zouden verlaten, ondanks dat ze een team van echt hoog niveau waren. Aprilia liet ons ook kleine verfbeurten uitvoeren op sommige onderdelen tussen de ene race en de andere, wanneer ze geen tijd hadden om het zelf te doen.
Nieuwe projecten aan de horizon
We kijken terug op een MotoGP-seizoen en denken al aan het volgende. We gaan met onze structuren naar de Portimao-test, er zal zeker veel werk aan de winkel zijn en zoals gewoonlijk zullen we klaar zijn om uit te varen als op een schip in de open zee, om dag en nacht te vissen. Blij met de samenwerking met Mooney VR46 Racing Team: hun fietsen zijn gemaakt door Starline, we bieden alle mogelijke hulp en innovatieondersteuning. 99% gaan we door in 2023, ik kon goed opschieten met Alessio Salucci, Pablo Nieto en Luca Brivio. Marini spreekt weinig maar is een geweldige chauffeur, Bezzecchi bleek zowel een goede kerel als een geweldige chauffeur te zijn, altijd beschikbaar en opgewekt. Het is een voldoening om met hen samen te werken.
We werken aan een goed project met Leopard, het is een team dat al een tijdje streeft naar deelname aan de MotoGP en ze wachten op het groene licht van Carmelo Ezpeleta. Ze hebben een grote investering gedaan in het Viterbo-circuit, waar ze het operationele en logistieke hoofdkwartier van de raceafdeling hebben gecreëerd. De heer Flavio Becca is een van de grootste ondernemers ter wereld: bedenk maar dat alle logo’s op de motorkappen, die we na het spuiten aanbrengen, zijn bedrijven zijn.
De raceservices van Alex Design zijn al toegenomen sinds de dagen van Petronas. Maar we hebben besloten om in 2023 in een andere vrachtwagen te investeren, omdat een enkel schip niet langer voldoende is om zowel de graphics, de technische ontwikkeling als de carbonlak en reparatie uit te voeren. We hebben geïnvesteerd in laser-, digitale en UV-printtechnologieën met geavanceerde systemen. Ook om enkele teams te bedienen die geen laserprinter in circuit hebben. Tot slot gaat een speciale dank uit naar mijn medewerker Massimo Virdieri, hij zal mijn erfgenaam zijn in de graphics, stickers, printen en productie van enkele speciale onderdelen.
Na geschreven
Vanaf het MotoGP-seizoen 2023 zal een van de vrachtwagens worden gebruikt voor schilderen en reparaties, de andere voor een grafische studio met laser- en 3D-printers. We hebben een lange winter voor de boeg, maar we kunnen niet wachten om weer aan de slag te gaan.
door Alex Design