Motoestate, 30 jaar met MC Ducale en een 2023 vol nieuws

Motoestate viert 30 jaar onder leiding van de Moto Club Ducale, wat 37 wordt gezien de edities onder leiding van de Moto Club Valpolcevera, de uitvinders van de serie. Qua betwiste edities kan niemand het bijhouden. Op 23 april wordt in Varano een groot feest gevierd voor een belangrijk doel voor de nationale snelheid. Meer dan een kwart eeuw van passie, racen, paddockverhalen in het toernooi dat de weg vrijmaakte voor promotieraces en een kampioenschap werd.

Motolandgoed, de oorsprong

Vóór 1986 was er niets anders dan de Motorcraft-trofee: een onofficiële zondagsrace die veel coureurs samenbracht, een evenement dat later werd stopgezet. We hebben het dus over een innovatief idee dat in korte tijd vol zat met pilots. Het was het raceseizoen met weinig vrije trainingen, dus een race was ideaal om te trainen. Iedereen stond aan de start, zelfs Max Biaggi die won in ’90, zijn gouden jaar met het veroveren van de Italiaanse titel en het begin van zijn schitterende carrière. Het succes van de Romeinse coureur bevestigde ook de kwaliteit van een fundamentele formule voor racen en trainen met het oog op de finales. Ook omdat er bijna alle hoofdrolspelers waren.

Verandering van motorclub

Na een 1992 met enkele dieptepunten, veranderde de Motoestate in 1993 van eigenaar. Juist bij de Moto Club Ducale, die onder leiding van Franco Delmonte een hoog aangeslagen naam als Michelin als hoofdsponsor droeg. Ook was er een superprijs voor de overall winnaar, een Cagiva Mito. De eerste die het won was Massimo Meregalli. Door de jaren heen is de prijzenpot gegroeid, evenals de populariteit van het toernooi. In zijn kielzog werden ook andere trofeeën zoals de Esso Cup of de Mototemporada geboren. Dat waren de gouden jaren van het motorrijden, met veel deelnemers aan de start en bruisende, spectaculaire weekenden. In al die jaren hebben we duizenden renners gezien, van zij die later prof werden tot meerdere trofee-kampioenen, zonder de amateurs te vergeten die volop genoten van de sfeer van de race. Dit ondanks het feit dat ze in de lagere regionen van het klassement en de troostfinale zijn aangekomen, soms door het grote aantal deelnemers D bereiken.

De intuïties

Sinds die 1993 is de Motoestate-formule niet wezenlijk veranderd. In een familiepaddock, waar iedereen elkaar helpt, staat de rijder altijd centraal: we moeten hem plezier laten hebben en racen tegen betaalbare kosten. Een reeks omstandigheden waardoor de serie, in tegenstelling tot de andere, zelfs op de moeilijkste momenten heeft kunnen overleven. Met het oog op andere competities en landen hebben positieve inzichten de trofee gekenmerkt. Een voorbeeld is de geboorte van de Stock, het kopiëren van het wereldkampioenschap, maar ook de Open klasse, vanaf het begin vol met verschillende fietsen dankzij de vele trainers. Met de hulp van de SH Group werden de afgelopen jaren categorieën als de Naked, de Motodiserie, de Supermono, MiniOpen, die de kleinere samenbrachten, herboren om vervolgens plaats te maken voor de 125 en Moto4. Laten we de Race Attack niet vergeten, de formule die het dichtst bij de vrije training ligt, om de overgang van training naar race met Dunlop D212-banden te vergemakkelijken, tegen een gecontroleerde prijs. Om de discussie compleet te maken, de weekendformat op zaterdag en zondag mag niet worden onderschat. Vrije training op zaterdagochtend, gevolgd door kwalificatie en races tussen zaterdagmiddag en zondag.

Passie en innovatie

Op deze dertigste verjaardag gaan we verder op de gebruikelijke weg. Die van passie, om de renners een hoofdrolspelersweekend te laten beleven. Besteed aandacht aan communicatie, met video’s en uitgestelde races om piloten en partners waarde te geven. Zonder de innovatie en de motormarkt uit het oog te verliezen, om altijd passende categorieën aan te bieden. De nieuwste toevoeging is de Twins Cup, die zal worden gespeeld met tweecilindermotoren tot 700, volgens het AMA-reglement. Moto4 is ook herzien, met de mogelijkheid om Zongshen-, Yamaha WR- of Crf 150-motoren te gebruiken Een kans voor jongeren van 13 jaar om te racen op prototypemotoren, goedkope modellen om vertrouwd te raken met 17-inch wielen en hun carrière te beginnen zonder buitensporige kosten . De trofee, die op 23 april in Varano van start gaat, zal de klassen 125, Moto4, 300 SS, Supermono, 600 Open, 1000 Sound of Thunder, Twin Cup, Race Attack 600, Race Attack 1000, Naked aan de start zien. Categorieën voor alle fietsen en voor alle berijders.