Er zijn hoge verwachtingen van Yamaha voor dit MotoGP-kampioenschap van 2023. Fabio Quartararo had om duidelijke verbeteringen gevraagd om de titel opnieuw te kunnen winnen, de Iwata-fabrikant heeft heel hard gewerkt om hem tevreden te stellen.
Tijdens de tests zijn veel innovaties geïntroduceerd om de M1 beter te maken. Er zijn zeker enkele stappen voorwaarts gemaakt op het gebied van de motor, met meer snelheid op het rechte stuk. Ook op aerodynamica werden diverse updates geprobeerd, maar uiteindelijk werd een stap terug gedaan naar bepaalde oplossingen vanaf 2022.
MotoGP Portimao, het punt van Meregalli
Dit weekend wordt de Grand Prix van Portugal verreden op het circuit van Portimao, de locatie van de laatste test. Yamaha had de laatste van de twee dagen belangrijke vooruitgang geboekt, na wat moeilijkheden, en hoopt competitief te zijn. Teammanager Massimo Meregalli sprak Skysport MotoGP: “We hadden veel materiaal om te testen in de winter en op de avond van de eerste dag in Portimao hebben we een vergelijking gemaakt tussen nieuw en oud materiaal, om een reset te doen en opnieuw te beginnen. Fabio’s gevoel is zeker verbeterd, we hebben een aantal goede simulaties gedaan. Nu verwacht ik dat Morbidelli ook een stap zet“.
De Yamaha-teammanager geeft toe dat aerodynamica het gebied is waarop het essentieel is om het werk te verdiepen, de tests hebben deze indicatie gegeven: “We moeten meer leren over aerodynamica, omdat we tijdens de winter veel verschillende dingen hebben geprobeerd en daarna zijn we weer begonnen met de stroomlijnkappen van vorig jaar. Het oude pakket gaf meer garanties dan het nieuwe“.
Yamaha moet de aerodynamica verbeteren
Meregalli en de rest van het team hebben duidelijke gebieden waar actie nodig is en hij hoopt dat Yamaha tijdens het seizoen vooruitgang zal boeken: “Wij voeren nooit wijzigingen door. We hebben geprobeerd de fietsbocht beter te maken dan de afgelopen twee jaar. We hadden iets meer verwacht van aerodynamica, we zullen blijven studeren. We hoeven ons niet te verstoppen, op dit punt zijn we een beetje laat in vergelijking met Ducati en Aprilia. We weten dat we hard moeten werken. Ik denk dat we voor de helft van het kampioenschap de tweede kuip zullen homologeren“.
Terecht wijst de Italiaanse manager erop dat Ducati en Aprilia op het gebied van aerodynamica een stap vooruit zijn. Het is geen toeval dat de oplossingen van de twee teams vaak worden gekopieerd of geïmiteerd. Het in Iwata gevestigde bedrijf moet de juiste richting vinden om ook in deze sector, die steeds belangrijker wordt in de moderne MotoGP, concurrerend te zijn.
Foto: MotoGP.com